彩色路面的作用

從交通心理學(xué)的角度來看，過長的直線公路，不但容易使駕駛?cè)藛T造成思想麻1痹和錯(cuò)覺，而且也會(huì)產(chǎn)生視景與操作的單調(diào)、乏味感，使駕駛疲勞提前到來，這就容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。因此，近年來人們十分重視道路的線型設(shè)計(jì)，把地形、環(huán)境和道路線型融為一體，從而改善駕駛條件，提高駕駛效能。美化街路空間環(huán)境長久以來，街道路面的發(fā)展僅僅是為了更好地滿足車輛和行人的通行，毫無美學(xué)色彩可言。然而，盡管良好的線型設(shè)計(jì)從一定程度上改善了道路沿線的景觀，但駕駛?cè)藛T在行駛過程中注視較多的還是路面本身，乏味單調(diào)的黑色或灰白色路面對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)有鎮(zhèn)1靜作用，會(huì)減弱駕駛?cè)藛T的注意力。

尤其是沙漠、戈壁地區(qū)的公路，線型設(shè)計(jì)也無法改變沿線景觀的單調(diào)性，駕駛?cè)藛T在這樣的公路上行駛，更加容易疲勞困倦、判斷遲鈍，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。這時(shí)，如果在路面上做文章，利用鋪裝適當(dāng)改變路面色彩則可以有效吸引駕駛?cè)藛T的注意力，緩解1疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發(fā)生。②為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0．3~0．5?kg／m?。合理設(shè)計(jì)路面色彩的變化，則直線段長些也不會(huì)影響安全1效果，還會(huì)縮短到達(dá)目的地的距離，降低工程造價(jià)，減少運(yùn)行時(shí)間。

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彩色路面的優(yōu)勢

彩色路面不僅在汽車行駛狀態(tài)下緩解人的視覺疲勞，給駕駛?cè)藛T和乘客以良好的動(dòng)態(tài)視覺連續(xù)感受，而且還會(huì)給步行狀態(tài)下的行人創(chuàng)造良好的視覺連續(xù)感受。如果利用表面涂敷技術(shù)形成反映當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、歷史文化的地飾圖案，還將使得步行者如同倘佯于戶外畫廊之中，獲得美的享受，使步行活動(dòng)變成一次愉快的旅游。調(diào)查表明，對(duì)大多數(shù)人而言，令人心情愉快的步行距離通常為400~500米，這是生理因素和心理因素對(duì)人行為的約束。

但是步行距離的長短不僅僅取決于體力，人們樂意步行多遠(yuǎn)往往受主觀因素的影響很大，也就是說，感覺距離更重要。如果人行道或步行專用道鋪裝采用柔和親切的彩色路面則可使步行者避免灰色水泥砌塊單調(diào)、索然無味的非人類感受，并從中得到輕松與愉悅。在現(xiàn)代的交通管理中重要的交通理念就是---讓被管理對(duì)象各行其道。如果利用表面涂敷技術(shù)形成反映當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、歷史文化的地飾圖案，還將使得步行者如同倘佯于戶外畫廊之中，獲得美的享受，使步行活動(dòng)變成一次愉快的旅游。

彩色瀝青混凝土壓痕路面

彩色瀝青混凝土壓痕路面是從國外的SP路面發(fā)展而來的，由壓痕和涂裝2個(gè)工藝組成。根據(jù)實(shí)際情況，彩色瀝青混凝土壓痕路面可以延伸出3種路面結(jié)構(gòu)：僅在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行壓痕但不涂裝，通過對(duì)壓痕勾邊，呈現(xiàn)立體效果；僅在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行涂裝但不做壓痕，即彩繪路面；在普通瀝青混凝土路面上做壓痕和涂裝，或僅做壓痕、涂裝中的一項(xiàng)。交通管理部門可以根據(jù)需要采用防滑彩色路面來設(shè)定各種專用車道和標(biāo)識(shí)，它既具有路的功能又可以作為交通警示。第3種結(jié)構(gòu)從效果上不如在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行壓痕和涂裝，但節(jié)約費(fèi)用，資金不充余時(shí)可考慮采用。

彩色防滑路面的施工順序

施工的順序（手工施工法）1、在路面施工結(jié)束后2、設(shè)置標(biāo)線路面清掃3、按設(shè)計(jì)圖紙要求劃基準(zhǔn)線4、放線定位5、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后進(jìn)行施工6、地表處理及清潔7、周邊貼好膠紙8、用專用工具在需要彩化的路面上均勻攤鋪環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑；為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。9、根據(jù)設(shè)計(jì)要求撒布彩色防滑骨料；10、回收多余彩色骨料。