裝卸登車橋液壓系統(tǒng)壓力不足或無(wú)壓力的原因分析：

1.裝卸登車橋的液壓泵是都能夠輸出液壓油，若無(wú)液壓油輸出則可能是升降機(jī)液壓泵的轉(zhuǎn)向不對(duì)，應(yīng)調(diào)整電機(jī)相位，若有液壓油輸出，則應(yīng)檢查各回油管，可能是調(diào)定壓力低，則擰緊溢流閥調(diào)壓彈簧。若壓力仍 無(wú)變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導(dǎo)部分的椎閥因臟物或銹蝕而卡死在開(kāi)口位置或因彈簧折斷失去作用，或因阻尼孔被臟污堵塞，泵輸出的液壓油立即經(jīng)溢流閥流 向油箱，排除方法：拆開(kāi)溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能。

2.壓力油從高壓腔向低壓腔泄露可能是由于安全閥沒(méi)關(guān)嚴(yán)，也可能是因?yàn)榛钊麠U或活塞處的密封圈損壞。

3.裝卸登車橋的吸油不足 濾油器堵塞，應(yīng)清洗或更換濾油器。

4.液壓泵發(fā)熱，油溫過(guò)高 液壓泵損壞，應(yīng)更換新的液壓泵，油液粘度過(guò)高，應(yīng)選用合適的粘度，冷卻不足應(yīng)改進(jìn)冷卻系統(tǒng)

5.液壓泵轉(zhuǎn)速過(guò)低 皮帶打滑，聯(lián)軸節(jié)和原動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)排除

6.若裝卸登車橋液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力達(dá)不到規(guī)定值，則是因泵損壞之后間隙增大所致，應(yīng)進(jìn)行修配或更換

7.若裝卸登車橋的整個(gè)系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸、馬達(dá)中無(wú)壓力，可能是管里小孔，節(jié)流閥，換向閥等部位堵塞，應(yīng)逐個(gè)檢查壓力和有無(wú)油液通過(guò)找出原因加以排除。

裝卸登車橋行業(yè)想要站穩(wěn)腳跟，就要跟上時(shí)代變化的步伐。人人都知道，有很多相同的東西外表是一樣的價(jià)格卻是不一樣的，液壓升降平臺(tái)也是如此，題目說(shuō)到“購(gòu)買液壓升降平臺(tái)不能光看價(jià)格”，那為什么這么說(shuō)呢，聽(tīng)山東法斯特細(xì)細(xì)道來(lái)。

這幾天有客戶打電話來(lái)詢問(wèn)液壓裝卸登車橋的價(jià)格問(wèn)題，但是問(wèn)完之后買不買我們就不知道了，我們把這種行為稱為“詢價(jià)”，客戶問(wèn)的時(shí)候我們說(shuō)的價(jià)格稍微偏離客戶的預(yù)算客戶就會(huì)說(shuō)價(jià)格有高，別的公司才出多少多少錢，不知道說(shuō)的是真事還是假事，但是我想說(shuō)的是購(gòu)買液壓升降平臺(tái)不能只關(guān)注價(jià)格，質(zhì)量才是我們購(gòu)買升降平臺(tái)的終標(biāo)準(zhǔn)。

這么來(lái)說(shuō)吧同一臺(tái)裝卸登車橋機(jī)械設(shè)備，大公司成本高一些，小公司成本就低一些，大家想相同型號(hào)相同的臺(tái)面尺寸，起升高度一樣承重能力也一樣，用料不一樣，價(jià)格當(dāng)然有差別了，所以說(shuō)產(chǎn)品用料就是影響液壓升降平臺(tái)價(jià)格的主要原因之一。但是這種材質(zhì)的液壓升降平臺(tái)你們買回去敢用嗎？

所以，我們購(gòu)買液壓裝卸登車橋的時(shí)候，質(zhì)量方面是我們首要考慮的個(gè)問(wèn)題，我們買液壓升降平臺(tái)、導(dǎo)軌式升降機(jī)、鋁合金升降機(jī)的時(shí)候不要因?yàn)楫?dāng)時(shí)省幾千塊錢給日后帶來(lái)煩，用一個(gè)詞語(yǔ)概述，那就是“因小失大”呀!

固定式登車橋有兩種，一種是液壓登車橋，一種是機(jī)械式固定登車橋。機(jī)械式調(diào)節(jié)板靠彈簧的張力升起，不需要電力驅(qū)動(dòng)液壓進(jìn)行升降。需要時(shí)，通過(guò)人力壓制調(diào)節(jié)板使其與貨車對(duì)接。

在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，調(diào)節(jié)板與貨車對(duì)接高度出現(xiàn)不一致的情況，需要定期校驗(yàn)距離高度，為使用者帶來(lái)很大的嗎麻煩。而固定液壓登車橋可以自由調(diào)節(jié)高度，實(shí)現(xiàn)與各種車輛的平滑對(duì)接。

使用場(chǎng)所。在一些對(duì)防爆要求較高的場(chǎng)所，機(jī)械式登車橋由于無(wú)電化而派上用場(chǎng)。