3D打印機打印過程

打印機通過讀取文件中的橫截面信息，用液體狀、粉狀或片狀的材料將這些截面逐層地打印出來，再將各層截面以各種方式粘合起來從而制造出一個實體。這種技術(shù)的特點在于其幾乎可以造出任何形狀的物品。

　　傳統(tǒng)的制造技術(shù)如注塑法可以以較低的成本大量制造聚合物產(chǎn)品，而三維打印技術(shù)則可以以更快，更有彈性以及更低成本的辦法生產(chǎn)數(shù)量相對較少的產(chǎn)品。一個桌面尺寸的三維打印機就可以滿足設(shè)計者或概念開發(fā)小組制造模型的需要。

　　打印機打出的截面的厚度（即Z方向）以及平面方向即X-Y方向的分辨率是以dpi（像素每英寸）或者微米來計算的。一般的厚度為100微米，即0.1毫米，也有部分打印機如Objet Connex 系列還有三維 Systems' ProJet 系列可以打印出16微米薄的一層。這款PhotonicProfessionalGT3D打印機，能制作納米級別的微型結(jié)構(gòu)，以最i高的分辨率，快速的打印寬度，打印出不超過人類頭發(fā)直徑的三維物體。而平面方向則可以打印出跟激光打印機相近的分辨率。打印出來的“墨水滴”的直徑通常為50到100個微米。 用傳統(tǒng)方法制造出一個模型通常需要數(shù)小時到數(shù)天，根據(jù)模型的尺寸以及復(fù)雜程度而定。而用三維打印的技術(shù)則可以將時間縮短為數(shù)個小時，當然其是由打印機的性能以及模型的尺寸和復(fù)雜程度而定的。

3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

直接3D打印出飛機組件：利用3D打印技術(shù)的一體化成型優(yōu)勢，可以改變飛機部件的結(jié)構(gòu)或者減少部件，如減少接榫件；利用3D打印技術(shù)可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點以及復(fù)合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。。有了高精度的三維測量檢測技術(shù)和高i端的3D打印技術(shù)，飛機將會越來越輕，也越來越安全。。。。。