雙深式伸縮叉：

通常，一臺(tái)堆垛機(jī)負(fù)責(zé)左右兩排貨架貨物的存取。而對(duì)于立體庫(kù)物料流量不大，存儲(chǔ)的品種不多，但要求儲(chǔ)存量較大的情況，巷道堆垛機(jī)可采取五級(jí)雙深式貨叉方案。該方案可用一臺(tái)堆垛機(jī)負(fù)責(zé)左有各兩排貨架(即共四排貨架)，堆垛機(jī)巷道寬度不變。這比常規(guī)方案節(jié)省一臺(tái)堆垛機(jī)和一個(gè)巷道空間，提高了立體倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存密度。

雙深位伸縮貨叉具有獨(dú)特的構(gòu)造，可以裝卸四排貨架(左右各兩排)上的貨物，提高立體倉(cāng)庫(kù)的空間利用效率。換句話說(shuō)，雙深位伸縮貨叉可以達(dá)到很大的叉程，蕞大叉程／叉長(zhǎng)比大于2.0，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單深位伸縮貨叉。四級(jí)或五級(jí)雙深式貨叉的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要求制造精度高、貨叉的整體剛性和強(qiáng)度好，比三級(jí)貨叉的制造費(fèi)用相對(duì)高一些。同時(shí)，為了躲避貨叉，靠近巷道兩側(cè)貨架牛腿與牛腿之間留的空間要大一些，但南于節(jié)省了一臺(tái)堆垛機(jī)和一個(gè)巷道，整個(gè)立體庫(kù)的總造價(jià)還是降低了很多。

電動(dòng)叉車(chē)可分為很多種，如適用于窄通道的三向叉車(chē)、四向叉車(chē)，冷庫(kù)中使用的冷庫(kù)型叉車(chē)，粉塵等場(chǎng)所使用的防爆叉車(chē)等，幾乎每個(gè)行業(yè)都用到電動(dòng)叉車(chē)。下面伸縮叉公司小編為大家介紹一下。

電動(dòng)托盤(pán)車(chē)

電動(dòng)托盤(pán)車(chē)，又稱電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)地牛、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)可大大提高貨物搬運(yùn)效率。

電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)

電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)，適用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是高架倉(cāng)庫(kù)，超市，車(chē)間裝卸和堆垛托盤(pán)化貨物的理想工具。

前移式叉車(chē)

前移式電動(dòng)叉車(chē)是倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)?yán)锏囊环N，按操作方式可分為座駕前移式和站駕前移式。前移式叉車(chē)具有平衡重式叉車(chē)和電動(dòng)堆垛機(jī)的共同特征。當(dāng)門(mén)架前伸至前端時(shí)，載荷中心落在支點(diǎn)的外側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于平衡重式叉車(chē)；當(dāng)門(mén)架完全收回后，載荷中心落在支點(diǎn)內(nèi)側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于電動(dòng)堆垛車(chē)。

安徽集維致力于伸縮叉和堆垛機(jī)等物流設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)與制造。無(wú)論哪個(gè)方向的載荷輸送，安徽集維伸縮叉和堆垛機(jī)都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動(dòng)、升降、存取都有安徽集維的核心技術(shù)。

單立柱堆垛機(jī)的起升結(jié)構(gòu)，普遍采用鋼絲繩傳動(dòng)，由電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩牽引載貨臺(tái)沿立柱或起升鋼軌作升降運(yùn)動(dòng)。對(duì)于鋼絲繩傳動(dòng)，傳動(dòng)和布置相對(duì)容易，但定位準(zhǔn)確性稍差。

堆垛機(jī)水平驅(qū)動(dòng)裝置一般安裝在堆垛機(jī)下橫梁上，通過(guò)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使堆垛機(jī)沿水平方向運(yùn)行。此種地面驅(qū)動(dòng)方式使用為普遍。一般采用兩個(gè)承重車(chē)輪，沿敷設(shè)在地面上的軌道（通常亦叫做地軌）運(yùn)行。通過(guò)下部?jī)山M水平輪沿軌道運(yùn)行導(dǎo)向，在堆垛機(jī)頂部?jī)山M導(dǎo)向輪沿上軌道（通常亦叫做天軌）運(yùn)行輔助導(dǎo)向。按其運(yùn)行軌跡形式區(qū)別，有直線運(yùn)行型堆垛機(jī)和曲線運(yùn)行型堆垛機(jī)。

伸縮叉間距調(diào)整結(jié)構(gòu)包括第i一伸縮叉和第二伸縮叉，還包括調(diào)整裝置，調(diào)整裝置設(shè)于叉式移載機(jī)的車(chē)身骨架，以調(diào)整第i一伸縮叉和第二伸縮叉之間在第i一方向上的距離。本實(shí)用新型專i利技術(shù)的伸縮叉間距調(diào)整結(jié)構(gòu)通過(guò)調(diào)整裝置調(diào)整第i一伸縮叉和第二伸縮叉之間在第i一方向上的距離。使第i一伸縮叉與第二伸縮叉之間的間距可調(diào)，從而使具有不同軸距的車(chē)輛的車(chē)身在不同生產(chǎn)線之間進(jìn)行橫向轉(zhuǎn)移，并將具有不同軸距的車(chē)輛的車(chē)身放置在同一條生產(chǎn)線上，以實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格車(chē)輛的車(chē)身的共線生產(chǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專i利技術(shù)能夠有效減少叉式移載機(jī)的使用數(shù)量，減少工位的浪費(fèi)，同時(shí)有效降低叉式移載機(jī)的投資成本。