提梁機(jī)作業(yè)前檢查主要有以下幾點(diǎn)：

（1）檢查夾軌器、錨固裝臵是否松開，大車和小車軌道上是否有附著物或積雪及其他障礙物。

（2）檢查供電系統(tǒng)能否正常、安全供電。

（3）檢查各個(gè)操作手柄是否處于零位。

（4）檢查司機(jī)室、配電系統(tǒng)是否清潔。

（5）接通電源后，檢查各控制器、接觸器、儀表、照明、通訊設(shè)備是否正常。

（6）檢查合格后，放下吊鉤，檢查鋼絲繩及工作裝臵是否有損傷、裂紋、異常磨損。

（7）檢查驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、支撐、制動(dòng)裝臵是否有異常聲響；各安全限位是否靈敏可靠。

（8）檢查各機(jī)構(gòu)零部件潤滑情況是否良好，機(jī)電等產(chǎn)品保養(yǎng)、潤滑參見說明書。大、小車走行機(jī)構(gòu)等應(yīng)每星期加注一次潤滑脂。應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度，及時(shí)補(bǔ)充。

梁機(jī)為特種設(shè)備，購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定：

提梁機(jī)的拆卸和安裝，要制定拆裝安全技術(shù)方案，參加拆裝的人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底，拆裝時(shí)要有技術(shù)負(fù)責(zé)人在場(chǎng)指導(dǎo)；  

提梁機(jī)安裝畢后，要按規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，對(duì)各部位的安全裝置要進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，對(duì)整機(jī)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)；

提梁機(jī)在投入使用前或者投入使用后３０日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記，登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于提梁機(jī)的顯著位置。

提梁機(jī)設(shè)備鋼絲繩破斷原因：

提梁機(jī)鋼絲繩的破斷原因分析，鋼絲繩破斷的主要原因是超載和磨損。它與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次，鋼絲繩就產(chǎn)生由彎變直，再由直變彎的一個(gè)過程。這是造成鋼絲繩損壞的一個(gè)主要原因之一。再就是鋼絲繩的破斷還與它所穿過滑輪或卷筒的直徑有關(guān)?；喕蚓硗驳闹睆接?，則鋼絲繩的彎曲愈嚴(yán)重，也就愈易損壞，因此，一般要求滑輪（卷筒〉直徑與鋼絲繩直徑之比D/d大于20-30。此外，鋼絲繩的破斷還與工作類型、使用環(huán)境〖溫度、腐蝕性氣體〉、保管、使用狀況有關(guān)。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。要減小磨損，關(guān)鍵在于鋼絲繩的潤滑，如果做到使鋼絲繩處于正常潤滑狀態(tài)，必然會(huì)使鋼絲繩的磨損降到較低限度。對(duì)于一個(gè)長壽命復(fù)雜系統(tǒng)，由于提梁機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障的元件被更換和修理使得元器件的壽命混雜，經(jīng)過一段時(shí)間，系統(tǒng)的瞬時(shí)失效率產(chǎn)生變化波動(dòng)，這種周期性的波動(dòng)隨著元器件的更換和修理逐漸減少，最終趨于穩(wěn)態(tài)。

提梁機(jī)電液控制回路的選擇是怎樣的

(1)供油方式的確定  由于在工作的過程中，液壓系統(tǒng)的支腿子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)及卷揚(yáng)子系統(tǒng)不會(huì)同時(shí)工作，因此，該提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個(gè)液壓泵。當(dāng)提梁機(jī)提梁時(shí)，其工作負(fù)載很大，但是速功率柱塞變量泵。該卷揚(yáng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的形式為高速液壓馬達(dá)一減速器的形式。提梁機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)⑴架橋機(jī)使用過程中應(yīng)避免急劇的啟動(dòng)、制動(dòng)，更不允許使用反車制動(dòng)。

(2)調(diào)速回路的選擇  液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式共有三種形式：①節(jié)流調(diào)速；②容積調(diào)速；2、機(jī)械設(shè)備，金屬結(jié)構(gòu)和吊具的強(qiáng)度和剛性以及提梁機(jī)鋼軌的強(qiáng)度。③容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速。對(duì)于容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速來說，由于液壓泵的供油壓力與運(yùn)動(dòng)部件所需要的壓力以及液壓泵的供油量與運(yùn)動(dòng)部件所需要的流量是能自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)的，因而系統(tǒng)效率對(duì)比容積和節(jié)流調(diào)速要高。因此，卷揚(yáng)系統(tǒng)采用帶壓力反饋的恒功率變量泵和比例多路閥組成的容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速的方式。

(3)平衡回路的選擇  當(dāng)梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)需要給系統(tǒng)加平衡回路，以避免梁處于一種失效狀態(tài)。選用單向閥和順序閥(又稱平衡閥)組成的平衡回路。將平衡閥串接在液壓馬達(dá)的回油管路上，平衡閥的調(diào)定壓力由負(fù)載的自重決定。

(4)卷揚(yáng)馬達(dá)制動(dòng)回路的選擇  當(dāng)液壓泵向液壓馬達(dá)輸油停止時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)本身的慣性以及被帶動(dòng)的工作部件的慣性，液壓馬達(dá)仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，致使液壓馬達(dá)兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵切斷對(duì)其的輸油后，能迅速制動(dòng)。采用液壓控制的常閉式減速器制動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷揚(yáng)馬達(dá)供油的同時(shí)，系統(tǒng)也終止了向減速器制動(dòng)供油，這樣減速器制動(dòng)在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動(dòng)器，對(duì)卷揚(yáng)馬達(dá)和卷筒實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。

(5)冷卻回路的選擇  該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對(duì)系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻，避免進(jìn)入油箱的油液溫度過高，同時(shí)可以向液壓馬達(dá)制動(dòng)回路補(bǔ)油。