尚車尚進(jìn)口車是國(guó)內(nèi)領(lǐng)i先的的平行進(jìn)口汽車運(yùn)營(yíng)商，是平行進(jìn)口車行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機(jī)、游艇及相關(guān)配套（零部件、維修和信息服務(wù)）行業(yè)，在平行進(jìn)口車銷售領(lǐng)域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

豐田已在中國(guó)的8個(gè)省和直轄市設(shè)立了9家獨(dú)資公司、15家合資公司，有40,000余名中國(guó)員工在生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等各相關(guān)領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)的汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)的發(fā)展積極貢獻(xiàn)著力量。同時(shí)，豐田以“環(huán)境保護(hù)”、“交通安全”和“人才培養(yǎng)”為中心，積極開展扎根于中國(guó)的各項(xiàng)社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)，努力融入中國(guó)社會(huì)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的和諧發(fā)展做出貢獻(xiàn)，力爭(zhēng)成為受中國(guó)社會(huì)認(rèn)可和信賴的優(yōu)i秀企業(yè)公民。

豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來第i一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第i一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓權(quán)的請(qǐng)求，終佐吉在1929年以10萬英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)的使用權(quán)。

1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車豐田(22張) 部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

1941年12月，太平洋爆發(fā)，到1945年8月結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。