尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第i一品牌》，排名第七。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪轎車的標志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征。

喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達（mittweida）學(xué)習(xí)工程，畢業(yè)后在薩克森設(shè)立了他的第i一家公司。1904年，他在開姆尼斯建立了一家設(shè)備工程公司。此后，薩克森州銀行為了保持其在汽車行業(yè)的利益，以四家公司為基礎(chǔ)，建立了汽車聯(lián)盟，其總資產(chǎn)為1,450萬德國馬克。三年后，他來到厄爾士山脈（erzgebirge）地區(qū)的zschopau，并從1916年開始進行蒸汽驅(qū)動的汽車實驗。盡管沒有通過這些實驗制造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為dkw-蒸汽驅(qū)動汽車的德文名稱（dampf kraft wagen）的縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得了兩沖程發(fā)動機的設(shè)計，這是一個名為“des knaben wunsch”（意為“男孩的夢想”）的玩具發(fā)動機的微型版本。這種微型發(fā)動機迎合了高層次消費者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動機，于1922年被改進成“das kleine wunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動機。在拉斯姆森、經(jīng)理carl和首席設(shè)計師hermann weber的努力下，dkw成為20世紀20年代世i界上i大的摩托車制造商，同時也成為世界上占據(jù)領(lǐng)i先地位的發(fā)動機制造商。

奧迪

軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木制車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯(lián)盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯(lián)盟共同開發(fā)塑料材質(zhì)車體，并在德國汽車史i上第i一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側(cè)向和前翻試驗。奧迪中央機構(gòu)——開發(fā)和設(shè)計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學(xué)專家pauljaray的專利作為其基礎(chǔ)。實驗室的技術(shù)部門研究了與材料有關(guān)的所有因素，開發(fā)了合金和特殊的生產(chǎn)工藝，并研究了所有新設(shè)計的技術(shù)應(yīng)用性。技術(shù)部門把重點放在未來的發(fā)動機形式、傳動開發(fā)、震動和噪音的研究以及多項復(fù)雜試驗的準備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責(zé)可行性試驗計劃、系列測試和監(jiān)測，以及和競爭對手的對比測試。