尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿易業(yè)務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構成一定規(guī)模。

日產途樂

第i一代日產4w60被取名為patrol（巡邏之意）。新車全長3650mm，寬1740mm，高1720mm，軸距2200mm，前輪距1400mm，后輪距1280mm，i小離地距210mm，轉彎半徑5.5m，自重1500kg，有4個座位（包括司機）。發(fā)動機是nt8i5式水冷直六3670cc汽i油,壓縮比為6.8：1，i大馬力為3600rpm時的85匹，而i大扭矩24nm，可以在1600rpm發(fā)出。該車和英菲尼迪QX56同平臺，但側重點有些不同，途樂更側重于越野(帶中、后鎖)。配備四后變速箱,分動箱同樣是半時四驅，分高低擋和n擋，方便安裝前后雙pto裝置。

翻開全尺寸SUV的圖庫，會發(fā)現輪轂的樣式上都沒什么太大新意，原因很簡單，造型并不是這類車所注重的，結實耐用才是關鍵。普利司通Dueler(動力俠系列)輪胎在這類車中的配備也很常見，這款全地形輪轂可以提供途樂在各種地形下的良好發(fā)揮。

說到度，途樂在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實日系三大越野車還有一個席位屬于途樂。上世界五十年代，深陷朝鮮戰(zhàn)場的美國重新武i裝了日本軍i隊，美名其曰警i察預備軍，其實就是現在日本的前身。在動力方面，新款車型將搭載經過升級調教的V6和V8的汽i油發(fā)動機。1951年，受當時警i察預備軍的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。

新途樂采用了四輪獨立懸架，同時四驅系統(tǒng)提供了類似于路虎的沙石、公路、沙地和巖石四種路面模式，駕駛者可以通過位于中控臺上的旋鈕進行切換。另外新途樂還裝備了類似于LC200的液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC），可以根據路面的不同情況對車身姿態(tài)作出適時調整。日產途樂從經銷商處獲得消息，日產全新一代途樂有望于2011年7月下旬正式上市。