四氟填充石墨泛塞封依靠其張開的唇邊貼于密封副耦合面，并呈線狀接觸，在介質壓力作用下產生“峰值”接觸應力，壓力越高，應力越大。當耦合件以工作速度相對運動時，在密封唇與滑移耦合面之間形成一層密封液膜，從而產生密封作用。密封唇邊磨損后，由于介質壓力的作用而具有一定的自動補償能力。四氟填充石墨泛塞封的根部因材質塑料變形而被擠入密封耦合面的間歇，故應控制滑移耦合件間的配合間隙的大小，為了保障其使用壽命，防止四氟填充石墨泛塞封的根部被擠入配合間隙，應在密封圈根部安裝擋圈。

活塞在往復行程中的泄漏情況是不同的。當內壓較低時，抽出行程中的泄漏量隨內壓增大而增大；壓入行程中隨內壓增大而減小。當內壓足夠大時（約大于7.5MPa），泄漏不再隨內壓而變化。

當Y形密封圈內壓p1較低時，摩擦力隨內壓增大而增大。當內壓足夠大時，摩擦力不再有很大變化。如潤滑良好，甚至有下a降趨勢。國外關于Y形圈的起動摩擦試驗結果表明起動摩擦與停車時間關系不大，這是與O形圈的區(qū)別。

按氣缸的功能選用O型密封圈

（1）普通氣缸：包括單作用式和雙作用式氣缸，常用于無特殊要求的場合

（2）緩沖氣缸：氣缸的一端或兩端帶有緩沖裝置，以防止和減輕活塞運動到端點時對氣缸缸蓋的撞擊

（3）氣-液阻尼缸：氣缸與液壓缸串聯(lián)，可控制氣缸活塞的運動速度，并使其速度相對穩(wěn)定

（4）擺動氣缸：用于要求氣缸葉片軸在一定角度內繞軸線回轉的場合，如夾具轉位、閥門的啟閉等

（5）沖擊氣缸：是一種以活塞桿高速運動形成沖擊力的高能缸，可用于沖壓、切斷等

（6）步進氣缸：是一種根據不同的控制信號，使活塞桿伸出不同的相應位置的氣缸