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基于兩方面的考慮,真的如同大伙兒提及到的情懷兩字,對于面包車的獨有情愫;海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發(fā)力,深度挖掘海獅面包車的潛能。
就像中國香港、中國和日本本土,還在使用海獅面包車。
找了很久,才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車,“不、不、不”,是海獅專用車,海獅廂貨。
過去的兩年,對于所有仿海獅面包車的輕客車企,都受盡法規(guī)和政策的“折磨”,海獅面包車更受盡煎熬,有些客車車企,放棄了,有些客車車企,仍在掙扎,金龍客車的海獅米面包車屬于第二種,還在努力掙扎中。
1、[453]法規(guī)陸續(xù)嚴格實施,9-6座M1類發(fā)動機中置產品不符合要求,無法銷售上牌;
2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB 13094-2017《客車結構安全要求》,金杯海獅中門高度不符合要求,2018年1月起M2類不能生產;
3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》 金杯海獅 ( 參數(shù) | 詢價 ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。
華晨金杯,仿“海獅”面包車處于半停產狀態(tài),僅供少量的專用車,以廂式貨車為主,工程車和救護車為輔;另外找到雷諾,共同研發(fā)法系商用車;
廈門金旅,將仿“海獅”面包車轉向新能源,主打仿“海獅”純電動廂貨,繼續(xù)服務于物流行業(yè)用戶市場;
北汽福田,將仿“海獅”面包車停掉,轉向新海獅,即風景G7;
而廈門金龍,將仿“海獅”面包車客車系列,轉專用車,以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主,同時引入全新產品,歐系式金龍凱銳浩克,繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。
政府寄望汽車出口能夠逐漸展現(xiàn)擴張力,鼓勵汽車企業(yè)出口到廣闊的國際市場中去,然而當前還有很多現(xiàn)實問題阻擾著中國汽車出口,急需有效的政策和措施支持。而廈門金龍,將仿“海獅”面包車客車系列,轉專用車,以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主,同時引入全新產品,歐系式金龍凱銳浩克,繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。埃及作為中國汽車出口為重要的海外目標市場之一,多年來一直居于汽車出口目的國前列,市場競爭極為激烈。金龍客車是目前中國汽車在埃及為成功的品牌之一,為充分了解金龍客車在埃及市場的營銷策略