翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，國(guó)外很多地方也稱為速通門，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。機(jī)芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng)。【應(yīng)用場(chǎng)合】適用于r流量較大的室內(nèi)場(chǎng)合，如地鐵、火車站檢票處。也適用于對(duì)美觀度要求較高的場(chǎng)合。語(yǔ)音提示模塊：這里的語(yǔ)音提示與前面的報(bào)警模塊中的語(yǔ)音報(bào)警不同，主要是用于輔助提示行人相關(guān)的信息，如提示通行門票的類型、歡迎信息等。

翼閘通道閘刷ka

翼閘在使用的進(jìn)程中要在黃線外進(jìn)行刷ka，不要在通道中進(jìn)行停留。便于通道的流暢性，翼閘在使用過(guò)程中，假如發(fā)生啥異常情況，及時(shí)切斷電源，并馬上與翼閘廠商售后取得聯(lián)系。

翼閘門禁通行

翼閘通道閘不可尾隨著進(jìn)入翼閘機(jī)通道內(nèi)，這樣會(huì)加重翼閘的工作負(fù)擔(dān)。也不要在通道內(nèi)進(jìn)行刷ka，會(huì)導(dǎo)致閘門打不開的現(xiàn)象。

翼閘通道閘保養(yǎng)

翼閘機(jī)需要按時(shí)定期的對(duì)機(jī)箱內(nèi)外部進(jìn)行灰塵的清理，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。保證閘機(jī)內(nèi)部干凈，將灰塵和其它臟物革除。檢查行動(dòng)部位動(dòng)作是否發(fā)澀，必要的潤(rùn)滑頤養(yǎng)。

全不銹鋼的全防雨箱體，新穎美觀。全高轉(zhuǎn)閘具有個(gè)性化的安裝介面(如讀卡器、指示燈安裝等)，保證系統(tǒng)集成商的控制閘機(jī)設(shè)備在安裝時(shí)簡(jiǎn)單、方便。全高轉(zhuǎn)閘閘機(jī)的機(jī)芯有自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓減震器，使用轉(zhuǎn)閘運(yùn)動(dòng)時(shí)，聲音很小、無(wú)沖擊、閘桿自動(dòng)減速回中。機(jī)芯表面是用黃色重鉻酸鹽電鍍。翼閘廠家認(rèn)為此情況主要是中間的防夾紅外對(duì)接問(wèn)題，而通道閘的機(jī)箱在固定的時(shí)候應(yīng)檢查紅外是否對(duì)接準(zhǔn)確從而確保開關(guān)閘操作正常。

可編用全高轉(zhuǎn)閘閘機(jī)控制、一個(gè)或二個(gè)方向控制(由用戶設(shè)置)。北京速通門常見的速通門根據(jù)門翼運(yùn)動(dòng)方式的不同分為剪式門(翼閘)和擺動(dòng)門兩種。(1)剪式門常用于軌道交通，常見的剪式門大多出現(xiàn)在地鐵等地。門翼從箱體內(nèi)部伸出，可對(duì)通道進(jìn)行有效封閉，起到出入控制的作用。另外，門體內(nèi)部裝有紅外感測(cè)裝置，可實(shí)現(xiàn)人員“一人一卡：?jiǎn)未瓮ㄐ械哪康摹?2)擺動(dòng)門較剪式門出現(xiàn)時(shí)間更晚，屬于第二代速通門。此類速通門的特點(diǎn)是門翼運(yùn)行方向?yàn)榍昂筮\(yùn)行。運(yùn)行過(guò)程處于人體視線范圍之內(nèi)，更加安全。另外，由于門翼不必縮入箱體內(nèi)部，擺動(dòng)門的樣式則更加多變。由于以上特點(diǎn)，擺動(dòng)門一般應(yīng)用于銀行、企業(yè)大樓、寫字樓等處。人臉識(shí)別閘機(jī)與人工識(shí)別、其他普通生物識(shí)別閘機(jī)、IC/ID刷ka和證jian驗(yàn)證閘機(jī)等相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)性。