深圳市其兆能源--充電樁維修公共充電樁運營

交流與直流充電樁之異同

DC充電樁： DC電動車充電站，俗稱“快充”，是一種固定于電動車外部，連接到交流電網(wǎng)的設(shè)備，可為非車載電動車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%，頻率為50 Hz，直流可調(diào)輸出，直接為電動車的動力電池充電。因為 DC充電樁采用三相四線制供電，可提供足夠的功率，輸出的電壓、電流調(diào)節(jié)范圍大，能滿足快充要求。

交變充電：交變電動車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動車車載充電機(即固定安裝在電動車上的充電機)提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出，無充電功能，需要連接車載充電機為電動車充電。這等于只需要一個控制電源的動作。公共充電樁運營

區(qū)別：簡單地說，交流充電樁需要借助車載充電機充電，而直流快速充電樁不需要這種設(shè)備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同，純電動車(普通電池容量)完全放電后，用交流充電樁充滿充電需要8小時，直流快速充電樁只需2-3小時。在電動汽車中，交流充電樁為充電機提供電能輸入，由于車載充電機功率不大，無法實現(xiàn)快速充電。公共充電樁運營

其兆能源--充電樁維修安裝

充法分為恒流充法和恒壓充法。

等流充量

恒電流充電法是通過調(diào)節(jié)充電裝置的輸出電壓或改變與蓄電池的電阻串聯(lián)，使充電電流強度不變的一種充電方法。這種控制方式雖然簡單，但由于電池的可接受電流隨充電過程而逐漸降低，在充電后期，充電電流主要用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過大，所以，常選用分段充電方式。

等壓充量公共充電樁運營

在整個充電時間內(nèi)，充電電源的電壓保持恒定值不變，電流隨電池端電壓的逐漸升高而減小。它的充電過程比恒流充電法更接近充電曲線。由于蓄電池在充電初期使用恒壓快速充電，由于其電動勢較低，充電電流非常大，隨著充電的進(jìn)行，電流會逐漸降低，所以，只需要簡單的控制系統(tǒng)。公共充電樁運營

深圳市其兆能源有限責(zé)任公司公共充電樁運營

充電樁與新能源汽車是大勢所趨

一、收費設(shè)備現(xiàn)狀

盡管國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施數(shù)量居世界首位，但與蓬勃發(fā)展的電動汽車市場形成鮮明對比的是，國內(nèi)電動汽車和充電設(shè)施的比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平，已投入使用的充電站利用率低，閑置、損壞嚴(yán)重，未及時維修，等等，導(dǎo)致充電運行效率低是充電設(shè)施運行低效的主要原因。早些年，一些企業(yè)建了大量的充電站，但由于選址和操作不當(dāng)，不能滿足一般用戶的需要，大量的充電樁出現(xiàn)，徒有其勞。公共充電樁運營

二、解決方案

在此背景下，點點電工成立了國內(nèi)家電動汽車充電樁解決方案服務(wù)商，緊抓行業(yè)痛點，采用創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng) 模式，合理配置社會資源，解決設(shè)備利用率低，維護(hù)不急時，差費率高的問題，為用戶提供高效，具有競爭力的服務(wù)，降低企業(yè)運營成本，為新能源充電設(shè)施提供有力的后勤保障。在強大的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)算法，將云計算與新能源產(chǎn)業(yè)融合，始終致力于打造開放共享、互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著電動汽車的興起，汽車充電設(shè)施正從傳統(tǒng)的工業(yè)級電器設(shè)備，發(fā)展到智能消費級生活服務(wù)終端，而這一切，僅僅是開始，因為這是一種趨勢。在充電設(shè)備領(lǐng)域，點點電工將盡其所能，為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦。公共充電樁運營

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