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電動汽車充電樁場站投建：該怎么選擇合適的充電樁？

隨著生活水平的不斷提高，人們對出行的要求也越來越高，私家車的普及也越來越廣泛，由于一線城市的燃油車限牌令、限行限行，隨之而來的新能源電動車車主越來越多，隨時補電的需求也在迅速增長。因此，當充電樁場站的建設中，如何從多個充電樁中選擇合適的自已充電樁呢？下文將從以下方面加以闡述：

根據(jù)充電方式的不同，可分為交流式充電樁、直流式充電樁；交流式充電樁一般是電流較小，樁體小巧，設計美觀，安裝靈活，新能源純電動汽車充電率一般為7-8小時，主要適用于小型電動車，安裝地點多為大型商場、寫字樓、物業(yè)小區(qū)、各大社區(qū)公共停車場及家庭停車場，投資成本相對較低。一般情況下，直流充電樁電流較大，功率較大，充電時間較短，樁身體積較大，安裝占用面積大，投資較大。DC充電樁主要用于電動公共汽車、電動轎車、出租車、工程車等需要快速充電的電動車，一般1-2小時就可以快速充電。一般不允許在地下停車場安裝直流充電樁。

按其安裝方式可分為壁掛式和落地式兩種；壁掛式充電樁是靠墻固定的，落地式充電樁是垂直安裝，不需要附著于其它物體。

根據(jù)充電接口方式的不同，可分為一桿一槍和一桿多槍；一桿一槍指的是一桿一次性只能為一輛電動車充電，一桿多槍指的是一輛電動車可以同時為多輛電動車充電，而市場上多桿雙槍；車位式安裝充電樁費用

——根據(jù)不同的充電樁安裝地點，可分為戶內充電樁和戶外充電樁；戶內充電樁一般是指物業(yè)小區(qū)的地下停車場，戶內充電樁安裝地點較多，當戶內充電樁安裝地點不同時，對戶外充電樁的防護等級要求也會不同，室內防護等級一般為IP32，室外防護等級一般不低于IP54; Ip等級由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，數(shù)字越大代表其防護等級越好，可按此標準選擇；車位式安裝充電樁費用

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為什么越來越多的人選擇購買新能源汽車？

自2009年國家出臺支持私人購買電動車的相關補貼政策以來，中國新能源汽車市場也經歷了一系列沉寂、發(fā)展、爆發(fā)的階段。在2014-2015年間，中國迅速發(fā)展，在2015年超越美國，成為的新能源汽車市場。

由于被騙補的影響，2016年新能源汽車的產銷量低于預期，但仍在50萬輛以上，保持了快速增長。2017年1-10月，新能源汽車市場持續(xù)高歌猛進。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)，全國新能源汽車產銷完成51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。以現(xiàn)在的速度增長，新能源汽車的全年銷量將超過70萬輛。

為何越來越多的消費者選擇購買新能源汽車？

從今年開始，歐洲國家相繼發(fā)布了禁止銷售燃油車的消息，雖然不是立即發(fā)布，但大多數(shù)也只是在不遠的一二十年后。

一、無約束

按照政策規(guī)定，3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證的發(fā)放，即逐步限制燃油貨運車輛入城，而純電動城市物流配送車入城不受限制，只要有綠牌，就能放行。

二、不搖號

為進一步推動新能源汽車發(fā)展，新能源汽車指標不進行搖號，直接面向符合條件的所有申請者。

作為一個例子，北京的新能源汽車指標不需要搖號，直接分配給所有通過資格審查的申請者，從而進一步推動新能源汽車的發(fā)展。

三、低首付

中央銀行和銀監(jiān)會日前發(fā)布了關于調整汽車相關政策的通知，自2018年1月1日起，個人使用的新能源汽車高額度由85%提高到75%，商用新能源汽車高額度由75%提高到75%。即首付1.5成即可購買新能源汽車。

四、汽車企業(yè)的“雙積分”政策

2017年8月16日召開的第32次部務會議審議通過了《乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》，并經、、、質檢總局審議通過，自2018年4月1日起實施。

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充電樁與新能源汽車是大勢所趨

近兩年來，電動汽車發(fā)展迅猛，同時也帶動了鋰電池、充電設備等相關產業(yè)的發(fā)展。作為電動汽車重要配套設施的充電設施，具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)性的企業(yè)已經瞄準了市場，積極參與其中。

一、汽車和充電樁為主體

當前，我國電動汽車已經突破100萬輛，年銷量占全球比重超過50%，占據(jù)的市場地位，發(fā)展迅猛，離不開國家政策的扶持。近幾年來，面對新能源汽車這一潛力巨大的市場，充電樁企業(yè)紛紛涉足，并迅速在全國建立充電網(wǎng)絡市場。

不充電，談什么“遠行”

從汽車在世界范圍內崛起的一百多年來，汽車制造、石油石化、公路交通這三大產業(yè)相互交織、交織發(fā)展，簡單地說：汽車能走得更遠，開得更遠，需要燃燒更多的，為方便駕駛者更快到達目的地，就得修筑更長的公路，以方便汽車行駛，滿足人們的需求。通過這種方式，三大產業(yè)相互循環(huán)，循環(huán)發(fā)展。車位式安裝充電樁費用

關于充電設施，許多企業(yè)已經做了大量的工作，鋪設充電網(wǎng)絡，購買充電服務，直接走“換電”路線。現(xiàn)在看充電站，就像一百多年前看加油站一樣，幾乎一無所知，但是存在著巨大的機遇。

二、全電化是發(fā)展方向

我們是一個汽車大國，石油供應主要依賴進口，而近年來城市的汽車尾氣污染也愈演愈烈，這就成了我們下定決心要大力發(fā)展電動車的主要原因。隨著我國機動車保有量的逐年增加，電動車耗油量和排氣排放量都比燃油車要小，一方面減少了車主的油費支出，另一方面保護了國內的生態(tài)環(huán)境。另外，電動化改造既可以降低國內油氣資源的總體利用率，又能相應降低能源危機的風險，并且隨著自然資源的消耗和國家政策的扶持，使用電動汽車將成為未來的發(fā)展趨勢。車位式安裝充電樁費用

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會不會更快？

近幾年來充電樁的投資真的很火爆，充電樁的發(fā)展我是分三個階段來理解的，階段我認為是汽車工廠投入資金，就像特斯拉去年投入資金一樣，因為汽車工廠不投入資金，就沒有人買車了，邏輯很簡單。但汽車工廠不能持續(xù)投資的原因是他有自己的利益訴求，他不能為其他汽車工廠做嫁衣。二是社會資本進入，許多這些企業(yè)紛紛進入充電領域，完善充電設施，甚至盲目投資充電設施。第3階段，是當大家發(fā)現(xiàn)這件事并非大家所想要的那種投資理念、回報邏輯的時候，就會產生第三階段，真正的由該打樁的人去打。從我的觀點來看，真正應該投樁的人是開發(fā)商本身，因為樁本來就是一種基礎配套設施，并不是盈利的東西，如果它是盈利的，那就意味著沒人買電動汽車，因為大家都買電動汽車的原因根本不是環(huán)保，而是因為它便宜，所以電費、服務費如果有利可圖，大家都不可能有很好的成本優(yōu)勢。車位式安裝充電樁費用

不管是由于無望限購，還是技術進步帶來的親和度，目前消費者對電動車的接受程度越來越高，可選產品也非常豐富，敢于體驗者眾多。電動車在操控性、舒適性等方面不斷提升，各地的充電基礎設施建設也在不斷發(fā)展。充電樁已有遍地開花的趨勢：商場、停車場、旅游景點，甚至高速公路服務區(qū)，不勝枚舉，不勝枚舉，它們不勝枚舉，為電動車遠行提供了許多便利。經過比較，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越多的充電樁支持快速充電，這一進步對于電動車車主來說是一件好事，有效緩解了之前8小時慢充帶來的出行擔憂。

公里數(shù)是消費者選擇電動車的主要障礙。目前電池技術還沒有大的突破，續(xù)航里程不高的事實在短期內是無法改變的，那么只能在充電便利方面解決痛點，在提高充電設備密度的同時提高充電速度，兩者相互關聯(lián)，缺一不可。車位式安裝充電樁費用

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