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隨著環(huán)保意識的增強，全純電動汽車的數(shù)量在全世界都是越來越多，這也逐漸暴露出汽車市場對充電樁的巨大需求，而求遠大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動汽車的保有量與時間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長得慢很多，如果不能及時解決充電樁問題，那么純電動汽車的數(shù)量很快就會遇到瓶頸。

有人說，買純電動汽車時，不都是廠家隨車配一臺免費家用充電樁嗎？

這個說法雖然說得有理，但也要考慮到買車的消費者，并非每一個消費者都有客觀條件能夠做到一車一樁，比如固定停車位、小區(qū)對充電樁安裝的監(jiān)管等問題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。小區(qū)充電樁維修電話

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來說明一下，截至今年8月，國內(nèi)注冊的純電動汽車數(shù)量約為114萬輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬輛，也就是說有35萬消費者，由于種種原因沒有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來看，以運營充電樁數(shù)量超過1萬個的標準來計算，國內(nèi)的充電樁運營企業(yè)總共有9家達到標準，這與純電動汽車保有量不斷上升的趨勢相比較，雖然不能說是杯水車薪，但從總體供需的角度來看，還是無法做到一車一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動車的銷售很快就會出問題，消費者對充電樁的程度，直接影響了買車欲望，這對新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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1、“建一個充電樁要多少錢？”

據(jù)悉，不考慮土地費用，建設(shè)為50輛電動公交車提供更換電池服務(wù)的電池租賃站（不含電池）總投資達3000萬~4000萬元；在已有停車場的基礎(chǔ)上建設(shè)為30輛電動公交車充電的站點總投資額為1000萬元；建設(shè)擁有9個充電車位的商業(yè)化充電站總投資額至少500萬元；一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

單個充電樁的價格從兩千多元到萬元價格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個流程可以控制在一兩個小時之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就更快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。

對于私人車主而言，安裝充電樁首要條件就是要有自己的私人車位，表示，地下車位安裝充電樁相對好些。地下車位附近一般都能找到電源，將電引到車位相對簡單，空中走線也不會妨礙別人。而且，地下車庫行人相對較少。地下車庫安裝充電樁小區(qū)充電樁維修電話

2、“充電樁是否安全呢？”

表示，充電樁的安全性能在技術(shù)上可以得到保證。在進行充電樁的安裝時，會盡量將其打造成一個封閉的狀態(tài)，只有充電樁的使用者才能打開充電接口，有效防范漏電事故。

3、“裝充電樁需要多長時間呢？”

一般來說，如果所有條件都具備，比如物業(yè)、供電等部門都同意，安裝方案又不是很復(fù)雜，三天即可完成安裝。大致的流程是安裝公司出具安裝方案，得到供電部門的同意后，派人上門安裝。一般情況下，一天即可裝好充電樁,供電部門驗收合格后，會給充電樁供電。

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電動車現(xiàn)已成為廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動車在行駛中-一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家政策的推動下很多地方已建立起電動車充電站，并隨著規(guī)模的擴大,充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得的服務(wù)體驗。 而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運營商也隨之增多，較大規(guī)模運營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請加盟。

充電站的設(shè)備是充電樁，充電樁的運作情況對整個充電站運營的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，-種是多個充電樁集中式建設(shè)，需要同時配備多個人員監(jiān)察和維護充電樁;一種是離散式建設(shè)，每個地點只有幾個或一個充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護人員花費大量的時間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。小區(qū)充電樁維修電話

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充電技術(shù)待小區(qū)充電樁維修電話

目前充電樁市場的前景以及目前存在的問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施未來的技術(shù)發(fā)展，一方面將圍繞智能運營、運維來提升其性和經(jīng)濟效益，另一方面將圍繞多維度的生態(tài)和技術(shù)融合來進行應(yīng)用和價值拓展。

“目前，大功率充電（充電功率達350kW以上）是受到廣泛關(guān)注的充電技術(shù)。一是因為大功率充電能源補給效率與加油類似，加油站模式得以，用戶側(cè)更容易接受；二是因為大功率充電可以較方便地規(guī)避充電設(shè)施信息和支付互聯(lián)互通的問題；三是因為大功率充電技術(shù)的實現(xiàn)，對充電樁數(shù)量的需求將大大減少?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟技術(shù)和認證部主任劉鍇稱，“另一方面，即插即充技術(shù)也是實現(xiàn)停車即充電、開車即支付的無感知充電的研究、應(yīng)用方向之一?！?

“希望充電樁行業(yè)能夠建立標準，通過標準落地對行業(yè)進行規(guī)范，促進健康發(fā)展?！庇诘孪杼岢?，“此外，還應(yīng)加強對行業(yè)的引導(dǎo)，加強產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過實現(xiàn)充電設(shè)備規(guī)格標準化，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的便利性與成本效率?！?

“充電樁行業(yè)未來應(yīng)細分化、化，不斷提高充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)水平，合理化充電場站建設(shè)?！睂τ诔潆姌懂a(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展，張妮提議，“各家企業(yè)都在各自的領(lǐng)域中為用戶提供的服務(wù)，才能一起做大市場，打破車、樁接入的技術(shù)壁壘。通過為電動汽車車主提供更好的充電服務(wù)，促進整個新能源汽車市場的發(fā)展?！?

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