河南省華銳礦機(jī)設(shè)備有限公司是研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售液力傳動產(chǎn)品-液力偶合器的專業(yè)廠家，擁有專業(yè)技術(shù)人員20余名，主要生產(chǎn)設(shè)備100余臺，其中精密檢驗(yàn)設(shè)備10余臺（套），產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，外型美觀，性能可靠，使用效果良好，已達(dá)到同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。2、用千分表支架找正時，先將液力偶合器周邊緊固螺栓卸下一個，用螺栓將千分表支架緊固在液力偶合器上，將千分表頭插入之家孔中，并用頂絲輕輕緊固，旋轉(zhuǎn)液力偶合器外殼，在每90。 主營調(diào)速型液力耦合器限矩型液力耦合器備品備件及維修大修，歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)。

   限矩型偶合器又稱安全型偶合器，是各種型式偶合器中生產(chǎn)數(shù)量多的一種類型，主要應(yīng)用于采煤、運(yùn)輸、破碎和起重等設(shè)備中，這些設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時，不但負(fù)荷變化大，而且有時會發(fā)兒突然卡住現(xiàn)象。

   如所周知，在運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)荷被突然卡住或制動時，將產(chǎn)生很大的動力過載，因?yàn)樵瓌訖C(jī)和負(fù)荷機(jī)器所有運(yùn)動部分質(zhì)量的動能，都將在瞬時釋放出來，變成破壞原動機(jī)和丁作機(jī)某些零件所需要的功。

   因此，要求采用限矩型偶合器對這種從動部分突然卡除現(xiàn)象作出快速反應(yīng)，防護(hù)動力過載，使原動機(jī)和負(fù)荷機(jī)器免受破壞。我們知道液力偶合器是一種傳動裝置，主要是通過油為介質(zhì)，將機(jī)械能和動能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)化而實(shí)現(xiàn)的動力傳遞。還有，在這些設(shè)備中原動機(jī)大多為異步電機(jī)，而負(fù)荷的慣性很大，且經(jīng)常是有載，甚至重載起動，采用偶合器可大大改善電動機(jī)和負(fù)荷機(jī)器的起動性能。

液力變矩器。

何為柔？

液力變矩器的渦輪、導(dǎo)輪和泵輪都是葉片組成的，是一種非剛性連接的傳動裝置。液力耦合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。小小的葉片把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液能，再將液能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，起著能量傳遞的作用。液力變矩器以區(qū)區(qū)不過升把的ATF油，卻可以傳遞發(fā)動機(jī)的萬鈞之力，并自動適應(yīng)性放大發(fā)動機(jī)扭矩，此乃柔之一也。

液壓傳動有著良好的防振、隔振性能，以及過載保護(hù)，任你發(fā)動機(jī)波濤洶涌的振動，經(jīng)過液力變矩器的液力傳動，均消于無形，此為柔之二也。

正可謂“化為繞指柔?！? 當(dāng)然，這也是以犧牲傳遞效率為代價的。

何為剛？

正如上文所提到的，液力傳動是以犧牲傳遞效率為代價的。那么，液力變矩器里面有沒有拳拳到肉的剛性連接呢？當(dāng)然有了，那就是帶有減振器的鎖止離合器。有了它之后，在穩(wěn)定工況下，液力變矩器可以結(jié)合鎖止離合器，這時候發(fā)動機(jī)的扭矩就直接剛性無損的傳遞到變速箱，實(shí)現(xiàn)媲美手動變速箱的傳遞效率。因?yàn)槿衾鋮s器中窩著氣體，一是可能加不進(jìn)去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產(chǎn)生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害。而其它工況下，如起步時，液力變矩器仍可以提供液力傳動。

亦柔亦剛，剛?cè)嵯酀?jì)，陰陽之道，真乃一代太極宗師！

2基本結(jié)構(gòu)

了解了液力變矩器的基本特性后，讓我們好好認(rèn)識一下它的基本結(jié)構(gòu)。簡而言之，兩大部件總成，一是柔之部件，包括泵輪，導(dǎo)輪和渦輪；二是剛之部件，包括鎖止離合器等。

2.1 柔之部件現(xiàn)代汽車的液力變矩器基本都是由泵輪pump、導(dǎo)輪stator和渦輪turbine三個部件組成其液壓傳動部分。不過在其他工業(yè)領(lǐng)域你可以看到四元件的液力變矩器，其中有兩個導(dǎo)輪哦。

其中泵輪為主動件，與液力變矩器殼體焊接在一起，而殼體又與發(fā)動機(jī)曲軸后端的撓性飛輪相連，順便說一句，其中撓性飛輪就相當(dāng)于普通飛輪，只是由于液力變矩器的轉(zhuǎn)動慣量較大，替代了普通實(shí)心飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，因此只需要匹配薄薄的撓性飛輪就夠了。

與泵輪相對而立的渦輪為從動件，中心有花鍵，與變速器輸入軸為內(nèi)外花鍵連接，一般渦輪葉片的數(shù)量少于泵輪，可以防止因泵輪與渦輪振動的頻率相同而產(chǎn)生共振。

位于泵輪與渦輪之間，固定在與自動變速器殼體連接的軸上，可改變液流方向，是變矩器的反作用力零件，與泵輪和渦輪之間沒有機(jī)械連接。

2.2   渦流和環(huán)流讓我們從簡單的生活常識出發(fā)來認(rèn)識液力變矩器。一個接了電源的電風(fēng)扇A和另一個不接電源的電風(fēng)扇B，相對而立并在密閉在一個環(huán)形的腔體內(nèi)，當(dāng)A轉(zhuǎn)動后，我們可以想象B也會慢慢轉(zhuǎn)動，假如，沒有任何能量損失的話，B的轉(zhuǎn)速終肯定能等于A的轉(zhuǎn)速。此時，空氣就作為傳遞動力的介質(zhì)，將右側(cè)不通電的電風(fēng)扇帶動，其中的空氣就相當(dāng)于變矩器里面的液壓油。這不就實(shí)現(xiàn)了傳動了么？

如果把空氣換成ATF油，而把風(fēng)扇A換成泵輪，風(fēng)扇B換成渦輪，然后，渦輪和泵輪扣在一起，加上蓋子，蓋子連上發(fā)動機(jī)的撓性飛輪，恭喜你，你已經(jīng)得到了液力變矩器的雛形了—液力偶合器了。 在這里，所謂偶合就是不能放大扭矩，至于為什么？少安毋躁，后面會提到的。③在多電動機(jī)同時驅(qū)動的沒備中，采用液力偶合器，可使各電動機(jī)的輸出功率趨于平衡。

暫時忘記掉導(dǎo)輪吧，當(dāng)泵輪隨飛輪轉(zhuǎn)動時，由于離心力的作用，液體沿泵輪葉片間的通道向外緣流動，造成外緣油壓高于內(nèi)緣油壓，油液從泵輪外緣沖向渦輪葉片外緣，又從渦輪葉片內(nèi)緣流入泵輪內(nèi)緣。就像下圖一樣：

可見在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動形成了循環(huán)流，稱為“渦流”。它就像個泵輪和渦輪葉片面對面之間的微循環(huán)，見左下圖， 換個角度看渦流。而環(huán)流則是泵輪和渦輪沿著發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的主循環(huán)液流。

液力變矩器ATF油的運(yùn)動實(shí)際上是渦流和環(huán)流的合成，就像一個首尾相接的螺旋流，從而將發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞到自動變速箱。液力偶合器就是這么簡單快樂的工作著。

怎么給調(diào)速型液力偶合器注油？

液力偶合器的作用主要有四點(diǎn)：給調(diào)速型液力偶合器注油是講究方法的，主要的流程和步驟如下所示：    ①按要求加注合格的工作油，不準(zhǔn)使用混合油，油中嚴(yán)禁混人水分。    ②加油的容器要保證清潔，不準(zhǔn)混入絨毛及砂類等雜物，加油的過程中同時過濾油。    ③打開偶合器的注油口，將油注入，使油位達(dá)到油標(biāo)的“強(qiáng)油位”。    ④調(diào)節(jié)偶合器的導(dǎo)管至弱轉(zhuǎn)速的位置(即導(dǎo)管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作油充滿管路和冷卻器，因?yàn)橛瓦M(jìn)入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。液力減速器性能參數(shù)型號適用轉(zhuǎn)速/r·min制動力矩N·m力矩系數(shù)/min·mYZQ-2000S450~1520200053。    ⑤運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后停機(jī)。    停機(jī)后，再向偶合器注油，直至達(dá)到“強(qiáng)油位”。    注意：這一步很關(guān)鍵，停機(jī)后必須再次注油，否則在導(dǎo)管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。    ⑥冷卻器要充分放氣。    因?yàn)槿衾鋮s器中窩著氣體，一是可能加不進(jìn)去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產(chǎn)生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害