慧眾自動變速箱維修——自動變速器維修廠家

但是縱然雙離合變速箱的常見故障難題持續(xù)，大眾也是不容易隨便舍棄雙離合器變速箱的，全世界戰(zhàn)略的合理布局和情面上的難題，促進大眾迫不得已好咬著牙再次堅持到底。但在美國市場大眾是害怕再應用了，由于別人那邊但是敢告就敢罰的地區(qū)，因而德國車也只有在其他國家邊運用邊更新改造雙離合器變速箱了。對于說德國車為什么能在其他國家一直應用雙離合器變速箱，估算在座的各位都能說上一一二三，因此 我在這也不做詳盡論述了。

1.準備工作

斷掉電瓶負極端化子，拆下傳動系統(tǒng)橋油尺，拆掉柴油發(fā)動機下擋雨板，釋放ATF。

2.拆下全自動傳動系統(tǒng)橋發(fā)動機油底殼拆掉發(fā)動機油底殼上的11個地腳螺栓及墊片，在拆裝發(fā)動機油底殼時一些ATF將保存在底殼里，因此 要當心清除。

3.拆下發(fā)動機油底殼中的磁石拆下發(fā)動機油底殼中的磁石。查驗發(fā)動機油底殼中的碎渣，推論發(fā)生了哪種種類的損壞。鋼屑（有帶磁）一般損壞位置有滾動軸承、傳動齒輪及離合片損壞；銅屑（無帶磁）一般損壞位置為滾子軸承損壞。自動變速器維修廠家

載入轉為柱電子器件武y器裝備操縱模塊數據流分析。當換擋桿放置P擋時，轉為柱電子器件武y器裝備操縱模塊顯示信息“換擋桿上的P擋鎖緊電源開關鑒別”，表明P擋電源開關F319與具體P擋相符合。以便進一步故障檢測點，因此 挪動換擋桿，用VAS5052A載入，發(fā)覺轉為柱電子系統(tǒng)操縱模塊接到的數據信號與具體檔位相符合，表明F189根據CAN總線傳送給J527的數據信號被一切正常接受。自動變速器維修廠家