道路聲屏障的頂端設計時有什么要求?

道路聲屏障的頂端設計時有什么要求？

在購買聲屏障的同時，我們會根據不同的地理位置和應用的場所來選擇聲屏障，這里我們就來看看公路聲屏障的頂端設計要求。

道路聲屏障頂端增加圓柱形吸聲體能夠提高聲屏障的插入損失，且隨吸聲體直徑的增大而增加。當直徑為0.5m，接收點1和2計算的插入損失分別增加1.80dB和1.94dB；當吸聲體直徑增大到1m時，接收點1和2計算的插入損失分別增加4.10dB和4.09dB。聲屏障頂端吸聲體的直徑越大，插入損失增加越大，但是過大的直徑會使人產生頭重腳輕的感覺。實際工程中選取吸聲體的直徑為0.5m比較合適，既能增加一定的插入損失，又會有較好的視覺效果。

機場隔聲屏障產品

機場飛機起飛、降落和反推制動等連續(xù)不斷的噪聲,還有機場附近路段車流量大，車行駛速度快，產生的噪音不容忽視，機場噪音緊鄰機場的社區(qū)們產生巨大影響，機場噪音已經成為增長的環(huán)境問題之一和公眾關心的主要問題。

如何降低機場噪聲，一方面除了要求導致了更嚴格的立法，許多國家已經強制規(guī)定機場要建立噪聲監(jiān)測系統(tǒng)。我國為此機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準；另一個方面：加強飛機場附近噪聲設施，如安裝機場隔聲屏障、種植吸音植物等設施。

機場隔聲屏障就是專為機場附近的路段設計，能有效降低機場車輛帶來的噪聲，為附近的小區(qū)居民營造良好的生活環(huán)境，所生產的機場隔聲屏障造價低，安裝方便，且造型美觀，獲得了眾多客戶的好評！

鐵路聲屏障有哪些不同的種類

　　鐵路隔音屏障分為純聲屏障、隔音屏障和吸聲、隔音，后者是一種更有效的隔音。大多數的隔音屏障都混合了吸聲和隔音，其特點是對道路噪聲的產生和傳播進行有針對性的控制。例如，汽車與道路之間的摩擦，或者機車與道路下方軌道之間的摩擦，都是通過屏幕上部的衍射來表征的。

　　鐵路隔音屏障的建設主要是為鐵路沿線居民創(chuàng)造一個無聲的環(huán)境。隔音屏障的應用環(huán)境：鐵路隔音屏障分為交通噪聲屏障、設備噪聲衰減屏障和工業(yè)廠房噪聲屏障。一般來說，室內隔音屏障是指鋼板、木板、石膏板、泡沫鋁，室外隔音屏障是磚或混凝土結構。如今，2.5米寬的PC板的開發(fā)極大地提高了光的傳輸效果，增強了聲障的抗沖擊、弱酸和中性油。使用壽命較長，有效使用年限為20年。