德國(guó)斯派克SPECTROSCOUT 便攜式能量色散X射線熒光分析儀 ，堪稱移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室 !便與攜帶及運(yùn)輸，一體化計(jì)算機(jī)及觸屏，易于使用，可外接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)室級(jí)的分析數(shù)據(jù)堅(jiān)固耐用 適用于*檢測(cè)、環(huán)境樣品分析、廢油測(cè)定及地質(zhì)勘探等應(yīng)用。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的環(huán)境和地質(zhì)樣品也能快速得到實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤，僅用一個(gè)肩帶即可攜帶，但是SPECTROSCOUT能夠達(dá)到該領(lǐng)域內(nèi)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)式分析儀所能達(dá)到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT雖然是一個(gè)小儀器，但是對(duì)于終用戶確是重要一步。在該領(lǐng)域，它的精度和速度使得用戶能夠更快決策?，F(xiàn)在，許多的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量成為不必要的.

6.工程塑料

與通用塑料相比，工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)，且比要取代的金屬材料輕、成型時(shí)能耗少。二十世紀(jì)七十年代起，以軟質(zhì)聚氯乙烯、聚氨酯為主的泡沫類、襯墊類、緩沖材料等塑料在汽車工業(yè)中被廣泛采用。福特公司開發(fā)的LTD試驗(yàn)車，塑料化后的車身取得了輕量化方面的明顯成果。

中國(guó)工程塑料工業(yè)普遍存在工藝落后、設(shè)備陳舊、規(guī)模小、品種少、質(zhì)量不穩(wěn)定的狀況，而且價(jià)格高，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。工程塑料在汽車上的應(yīng)用僅相當(dāng)于國(guó)外上世紀(jì)八十年代的水平。如上海桑塔納轎車塑料用量?jī)H為2.86kg/輛，紅旗CA7228型轎車為2.4kg/輛，而日本轎車平均為14kg/輛，寶馬則更高，為35.64kg/輛。但這種局面將很快被打破，由上海普利特復(fù)合材料有限公司投資新建、國(guó)內(nèi)大的汽車用高性能ABS工程塑料生產(chǎn)基地日前在上海建成投產(chǎn)。此項(xiàng)目引進(jìn)了世界先進(jìn)的工程塑料生成線和試驗(yàn)檢測(cè)儀器等設(shè)備，形成了年產(chǎn)15，000噸高性能ABS工程塑料的能力。

工程塑料用于汽車可實(shí)現(xiàn)輕量化和節(jié)能，且可回收和循環(huán)利用。目前六大類的塑料：PP、PUR、PVC、ABS、PA和PE在汽車上得到廣泛的應(yīng)用，通常用于制造車身覆蓋件、車門門襤、車身內(nèi)外裝飾件和水箱面罩、保險(xiǎn)杠和車輪護(hù)罩等。

7.高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料

復(fù)合材料是一種多相材料，是由有機(jī)高分子、無機(jī)非金屬和金屬等原材料復(fù)合而成。目前玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料和碳纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料在汽車上已經(jīng)獲得成功的應(yīng)用。

玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料耐腐蝕、絕緣性好，特別是有良好的可塑性，對(duì)模具要求較低，對(duì)制造車身大型覆蓋件的模具加工工藝較簡(jiǎn)易，生產(chǎn)周期短，成本較低。在矯車和客車上，采用玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料制造的矯車車身覆蓋件、客車前后圍覆蓋件和貨車駕駛室等零部件。

高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料，特別是碳纖維復(fù)合材料（CFRP），因其質(zhì)量小，而且具有高強(qiáng)度、高剛性，有良好的耐蠕變與耐腐蝕性，因而是很有前途的汽車用輕量化材料。碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用，美國(guó)開展的好。

二十世紀(jì)八十年代后期，復(fù)合材料車身外覆件得到大量的應(yīng)用和推廣，張家口便攜式光譜儀，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、車門、車頂板、導(dǎo)流罩、車廂后擋板等，甚至出現(xiàn)了全復(fù)合材料的卡車駕駛室和轎車車身。據(jù)統(tǒng)計(jì)，便攜式光譜儀多少錢，在歐美等國(guó)汽車復(fù)合材料的用量約占本國(guó)復(fù)合材料總產(chǎn)量的33％左右，并繼續(xù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，復(fù)合材料作為汽車車身的外覆件來說，無論從設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)制造、應(yīng)用都已成熟，并已從車身外覆件的使用向汽車的內(nèi)飾件和結(jié)構(gòu)件方向發(fā)展。為法國(guó)SORA公司為雷諾汽車公司開發(fā)的全復(fù)合材料轎車車身和重型卡車駕駛室。上海通用柳州汽車公司和東風(fēng)公司計(jì)劃推出全復(fù)合材料車身的家庭用小轎車。

德國(guó)斯派克SPECTROSCOUT 便攜式能量色散X射線熒光分析儀 ，堪稱移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室 !便與攜帶及運(yùn)輸，一體化計(jì)算機(jī)及觸屏，易于使用，可外接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)室級(jí)的分析數(shù)據(jù)堅(jiān)固耐用 適用于*檢測(cè)、環(huán)境樣品分析、廢油測(cè)定及地質(zhì)勘探等應(yīng)用。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的環(huán)境和地質(zhì)樣品也能快速得到實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤，僅用一個(gè)肩帶即可攜帶，但是SPECTROSCOUT能夠達(dá)到該領(lǐng)域內(nèi)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)式分析儀所能達(dá)到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT雖然是一個(gè)小儀器，但是對(duì)于終用戶確是重要一步。在該領(lǐng)域，它的精度和速度使得用戶能夠更快決策。現(xiàn)在，許多的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量成為不必要的.

行業(yè)資訊：

鋼材材質(zhì)成份解析

一、碳（C）：鋼中含碳量增加，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度升高，但塑性和沖擊性降低，當(dāng)碳含量超過0.23%時(shí)，鋼的焊接性能變壞，因此用于焊接的低合金結(jié)構(gòu)鋼，含碳量一般不超過0.20%。碳量高還會(huì)降低鋼的耐大氣腐蝕能力，在露天料場(chǎng)的高碳鋼就易銹蝕；此外，碳能增加鋼的冷脆性和時(shí)效敏感性。

二、硅（Si）：在煉鋼過程中加硅作為還原劑和脫氧劑，所以鋼含有0.15－0.30%的硅。如果鋼中含硅量超過0.50-0.60%，硅就算合金元素。硅能顯著提高鋼的彈性極限，便攜式光譜儀價(jià)格，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度，故廣泛用于作彈簧鋼。在調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼中加入1.0－1.2%的硅，強(qiáng)度可提高15－20%。硅和鉬、鎢、鉻等結(jié)合，有提高抗腐蝕性的作用，可制造耐熱鋼。含硅1－4%的低碳鋼，具有極高的導(dǎo)磁率，用于電器工業(yè)做矽鋼片。硅量增加，會(huì)降低鋼的焊接性能。

三、錳（Mn）：在煉鋼過程中，錳是良好的脫氧劑和脫硫劑，一般鋼中含錳0.30－0.50%。在碳素鋼中加入0.70%以上時(shí)就算“錳鋼”，較一般鋼量的鋼不但有足夠的韌性，且有較高的強(qiáng)度和硬度，提高鋼的淬性，改善鋼的熱加工性能，如16Mn鋼比A3屈服點(diǎn)高40%。含錳11－14%的鋼有極高的耐磨性，用于挖土機(jī)鏟斗，球磨機(jī)襯板等。錳量增高，減弱鋼的抗腐蝕能力，降低焊接性能。

四、磷（P）：在一般情況下，磷是鋼中有害元素，增加鋼的冷脆性，使焊接性能變壞，降低塑性，使冷彎性能變壞。因此通常要求鋼中含磷量小于0.045%，**鋼要求更低些。

五、硫（S）：硫在通常情況下也是有害元素。使鋼產(chǎn)生熱脆性，降低鋼的延展性和韌性，在鍛造和軋制時(shí)造成裂紋。硫?qū)附有阅芤膊焕?，降低耐腐蝕性。所以通常要求硫含量小于0.055%，**鋼要求小于0.040%。在鋼中加入0.08-0.20%的硫，可以改善切削加工性，通常稱易切削鋼。

六、鉻（Cr）：在結(jié)構(gòu)鋼和工具鋼中，鉻能顯著提高強(qiáng)度、硬度和耐磨性，但同時(shí)降低塑性和韌性。鉻又能提高鋼和耐腐蝕性，因而是不銹鋼、耐熱鋼的重要合金元素

七、鎳(Ni)：鎳能提高鋼的強(qiáng)度，而又保持良好的塑性和韌性。鎳對(duì)酸堿有較高的耐腐蝕能力，在高溫下有防銹和耐熱能力。但由于鎳是較稀缺的資源，故應(yīng)盡量采用其他合金元素代用鎳鉻鋼。

八、鉬(Mo)：鉬能使鋼的晶粒細(xì)化，提高淬透性和熱強(qiáng)性能，在高溫時(shí)保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力(長(zhǎng)期在高溫下受到應(yīng)力，發(fā)生變形，稱蠕變)。結(jié)構(gòu)鋼中加入鉬，能提高機(jī)械性能。還可以抑制合金鋼由于火而引起的脆性。在工具鋼中可提高紅性。

九、鈦(Ti)：鈦是鋼中強(qiáng)脫氧劑。它能使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒力；降低時(shí)效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在鉻18鎳9奧氏體不銹鋼中加入適當(dāng)?shù)拟仯銛y式光譜儀廠家，可避免晶間腐蝕。

德國(guó)斯派克SPECTROSCOUT 便攜式能量色散X射線熒光分析儀 ，堪稱移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室 !便與攜帶及運(yùn)輸，一體化計(jì)算機(jī)及觸屏，易于使用，可外接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)室級(jí)的分析數(shù)據(jù)堅(jiān)固耐用 適用于*檢測(cè)、環(huán)境樣品分析、廢油測(cè)定及地質(zhì)勘探等應(yīng)用。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的環(huán)境和地質(zhì)樣品也能快速得到實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤，僅用一個(gè)肩帶即可攜帶，但是SPECTROSCOUT能夠達(dá)到該領(lǐng)域內(nèi)實(shí)驗(yàn)室臺(tái)式分析儀所能達(dá)到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT雖然是一個(gè)小儀器，但是對(duì)于終用戶確是重要一步。在該領(lǐng)域，它的精度和速度使得用戶能夠更快決策?，F(xiàn)在，許多的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量成為不必要的.

2015年06月04日，歐盟在其公報(bào)上發(fā)布了指令(EU)2015/863，修訂了RoHS 2.0 (2011/65/EU) 附錄II的限制物質(zhì)清單，將四種鄰苯二甲酸酯 ：鄰苯二甲酸二(2-乙基己基)酯(DEHP) 、鄰苯二甲酸基丁酯(BBP)、鄰苯二甲酸二丁基酯(DBP) 和 (DIBP) 加入RoHS 2.0 附錄II中，截止目前RoHS 2.0 (2011/65/EU) 附錄II已增加至10項(xiàng)物質(zhì)，具體見下表：

DEHP、BBP、DBP、DIBP四種物質(zhì)的限制適用于監(jiān)測(cè)和控制儀器包括工業(yè)監(jiān)測(cè)和控制儀器從2021年7月22日開始強(qiáng)制實(shí)施?！　EHP、BBP、DBP、DIBP四種物質(zhì)的限制，不適用于2019年7月22日前投放于市場(chǎng)的電纜及其電子電氣產(chǎn)品中用于維修、再使用、功能更新及容量提升的備用配件;不適用于2021年7月22日前投放于市場(chǎng)的，包括體外，監(jiān)測(cè)和控制儀器，工業(yè)監(jiān)控和控制儀表?！　?玩具類產(chǎn)品的DEHP、BBP、DBP、DIBP四種物質(zhì)不受RoHS管控，依然遵循REACH法規(guī)EC)

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