?碳纖維成汽車廠商必爭之地

研究數(shù)據(jù)顯示，汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，碳纖維模壓，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對于傳統(tǒng)汽車廠商而言，減輕汽車重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應用是實現(xiàn)汽車輕量化的必由之路。

當然，新能源汽車的大規(guī)模應用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關政策的推動和引導下，我國新能源汽車實現(xiàn)了增長。

多材料混合車身是發(fā)展趨勢，碳纖維材料優(yōu)勢明顯

對于輕量化，通常有兩個方面，一個是新材料的使用，一個是車身結(jié)構設計的不斷優(yōu)化?？傮w來看車身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復合材料。汽車輕量化聯(lián)盟副秘書長楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，碳纖維模壓設備廠家，整車包括車身輕量化、全新架構底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車身內(nèi)外飾與電子電器等；材料方面包括復合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等?！笨梢钥隙ǖ氖嵌嗖牧匣旌宪嚿硎擒嚿磔p量化發(fā)展的趨勢，鋁合金、碳纖維復合材料在車身上的應用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強復合材料的應用達到了60%。

眾所周知，碳纖維已經(jīng)大量應用在航空領域——從輕型飛機到寬體客機。毫無疑問，讓汽車飛起來，也只有大量使用碳纖維，極大的使車身減重，才能具備飛離地面的條件?？梢韵胂箫w行汽車無論是在地廣人稀的美國或是在交通較為擁擠的中國都很有市場前景。

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液壓升降機保養(yǎng)

3、經(jīng)常檢查各部的連接情況，碳纖維模壓設備價格，如有松動應予擰緊，液壓升降機機體連接螺栓應在機體受壓時檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)) ，液壓升降機所有連接稍軸都必須有開口銷，并需張開充分。

4，液壓升降機減速箱，變速箱，外嚙合齒輪等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進行。

 5 ，液壓升降機要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象，如超過有關規(guī)定必須立即換新。

 6，液壓升降機各控制箱，配電箱等經(jīng)常保持清潔，碳纖維模壓設備視頻，及時清掃電器設備上的灰塵。

溫度高低對碳纖維成型工藝有什么影響？

碳纖維制品成型常見的工藝有三種，分別是：真空熱壓罐成型、碳纖維模壓成型、、纖維纏繞成型，而碳纖維模壓成型應用為廣泛，模壓成型溫度是指碳纖維物料在成型時，按照工藝要求需要達到的模具溫度，對碳纖維物料的熔融、流動以及樹脂的交聯(lián)反應速度有決定性的影響，直接決定了碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量。

碳纖維成型過程模壓溫度控制是的一個環(huán)節(jié)，模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響呢？

一般情況下，在一定的溫度范圍內(nèi)，如果模具的溫度升高，那么物料就會具有更好的流動，交聯(lián)固化的速度加快，從而能提高生產(chǎn)效率。但是如果溫度過高就會導致物料交聯(lián)固化過早開始，那么固化速度太快，會造成模腔內(nèi)物料的內(nèi)外層固化不一，表面的物料會先硬化，而當內(nèi)層固化時，交聯(lián)產(chǎn)生的一些物質(zhì)難以向外揮發(fā)，就會使得制品腫脹、開裂、變形。

由此看來并不是溫度越高，固化效果越好。不能過分的追求效率，提高溫度，后影響固化效果，得不償失。

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