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馬匹不肯上運(yùn)馬車該怎么辦?常常出來 賽事的馬匹必須 具有淡定從容地面上下運(yùn)馬車的技能。但許多馬匹不愿意進(jìn)到運(yùn)馬車那樣的窄小封閉式并且灰暗的自然環(huán)境,在進(jìn)到運(yùn)馬車時(shí)發(fā)生各種各樣抵觸的主要表現(xiàn)。為了更好地處理馬匹進(jìn)到運(yùn)馬車的難題,大家必須從馬匹的方向入手來獨(dú)立思考。做為被覓食動(dòng)物,馬更喜歡在對(duì)外開放、寬敞的區(qū)域里日常生活,那樣他們能夠清晰地觀查周邊的自然環(huán)境,牽引式房車價(jià)格,及時(shí)處理風(fēng)險(xiǎn)。被覓食動(dòng)物非常少會(huì)在一個(gè)窄小密閉空間歇息,沈陽房車價(jià)格,由于如果有掠食者發(fā)生,它會(huì)像甕中之鱉,插翅難飛。這就是為啥許多馬擔(dān)心進(jìn)到運(yùn)馬車。馬反感運(yùn)馬車還有一個(gè)因素便是,運(yùn)馬車是他們不常常見到的東西。針對(duì)沒見過的東西,馬經(jīng)害怕恐懼,而馬不容易對(duì)能在馬房或圍場(chǎng)中常常能看見的東西害怕恐懼。此外,運(yùn)馬車還會(huì)動(dòng),會(huì)產(chǎn)生極大響聲(在立刻車的時(shí)候會(huì)有聲音,汽車啟動(dòng)時(shí)還會(huì)有聲音)。馴馬師尼克松·德克爾曾說過,會(huì)讓馬害怕恐懼的東西有三種,“沒見過;會(huì)動(dòng);會(huì)傳出怪異響聲”。對(duì)馬而言,牽引式房車價(jià)格,運(yùn)馬車真是是“一級(jí)警報(bào)”。在開始學(xué)習(xí)如何協(xié)助馬匹戰(zhàn)勝恐懼心理狀態(tài)以前,大家必須先了解調(diào)馬全過程中哪些該做,哪些不應(yīng)該做。次下車時(shí),為自己和馬匹空出足夠的室內(nèi)空間,別著急,讓馬匹和自身都維持在一個(gè)較為輕松的情感環(huán)境中。假如馬匹不肯進(jìn)入車內(nèi),找一個(gè)助手;開啟運(yùn)馬車的全部車窗玻璃和門,讓運(yùn)馬車內(nèi)部維持亮堂;當(dāng)馬匹進(jìn)入車內(nèi)后,用零食獎(jiǎng)賞馬。不必在一個(gè)噪雜的條件中裝貨;在規(guī)定馬匹下車時(shí),不必立在馬匹的正前,那樣做會(huì)給馬工作壓力,而且會(huì)遮擋馬的路;不能用食材馬匹進(jìn)入車內(nèi)。
對(duì)香港馬迷來說,長(zhǎng)途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物,但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場(chǎng)往來沙田馬場(chǎng),車程與英國(guó)約克馬場(chǎng)往來新市場(chǎng)馬場(chǎng)相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì),作兩次來回車程,逢周一、周四由沙田出發(fā),經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化,翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港,確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。
食物及衛(wèi)生局局長(zhǎng)陳肇始表示,馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)部門互相合作,粵港雙方落實(shí)疫病防控措施,訂立“一次審批,多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式,嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送,不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物,以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查,可減少車程延誤。
一般運(yùn)馬車上,拖掛式房車價(jià)格,馬匹與馬夫同處于三個(gè)獨(dú)立馬格,新馬車則是馬匹都在同一空間內(nèi),由可移動(dòng)的隔板獨(dú)立分隔,隨行馬夫可在馬格前的獨(dú)立空間,透過閉路電視,觀察馬匹情況,有需要時(shí)進(jìn)出馬格照料馬匹。
每部運(yùn)馬車有閉路電視,記錄馬匹全程一舉一動(dòng),馬會(huì)利用定位系統(tǒng),運(yùn)馬車行蹤。支援車隊(duì)上有獸醫(yī)、機(jī)械工程及保安部人員隨行,沿途可能發(fā)生的事故。
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