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本類地殼運(yùn)動(dòng)成因：層狀地球在太陽和月球引力作用下，地球外球發(fā)生了轉(zhuǎn)動(dòng)而形成的。以地理坐標(biāo)為參照物發(fā)生的地殼運(yùn)動(dòng)及成因地殼及其組成物質(zhì)巖石以地理坐標(biāo)為參照物發(fā)生的位置變化，本類地殼運(yùn)動(dòng)形成大規(guī)模的地殼抬升隆起和凹陷沉降，小區(qū)加裝電梯設(shè)計(jì)，形成山脈、高原，形成平原、盆地，形成峻嶺、溝谷。本類地殼運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來源主要有以下：一、水、風(fēng)的剝蝕和搬運(yùn)及沉積作用本類地質(zhì)作用不僅形成規(guī)模大小不等的地殼運(yùn)動(dòng)，而且所形成的沉積物與沉積巖是形成山脈、高原的物質(zhì)基礎(chǔ)。

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樓梯的和一級(jí)踏步間的水平投影距離為梯長，梯級(jí)的總高為梯高。中國戰(zhàn)國時(shí)期銅器上的重屋形象中已鐫刻有樓梯。15～16世紀(jì)的意大利，小區(qū)加裝電梯，將室內(nèi)樓梯從傳統(tǒng)的封閉空間中解放出來，使之成為形體富于變化帶有裝飾性的建筑組成部分。樓梯段每個(gè)樓梯段上的踏步數(shù)目不得超過18級(jí)，不得少于3級(jí)。樓梯平臺(tái)樓梯平臺(tái)按其所處位置分為樓層平臺(tái)和中間平臺(tái)。欄桿（欄板）和扶手

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鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中，發(fā)生折斷、裂紋及其它影響和限制鋼軌使用性能的傷損。為便于統(tǒng)計(jì)和分析鋼軌傷損，需對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行分類。根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損，用兩位數(shù)編號(hào)分類，十位數(shù)表示傷損的部位和狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內(nèi)容可見“鐵道工務(wù)技術(shù)手冊(cè)（軌道）”。

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