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數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題如下:
1、模擬式傳感器的輸出信號大的一般在數(shù)十毫伏,3米×8米地磅價格,在電纜傳輸這些弱信號過程中,很容易受到干擾,從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右,其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號數(shù)百倍,五臺地磅,解決傳輸信號弱及干擾問題。
2、采用RS485總線技術(shù),10噸地磅價格,實現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸,傳輸距離不小于1000米;
3、總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用,在同一個系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。
上述內(nèi)容,希望能給大家?guī)韼椭绻€有其他問題,可以致電公司,我們會為大家答疑解惑。
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汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有兩種。一種是汽車衡安裝在地平面之上的無基坑;另一種時安裝在地平面之下的淺基坑。汽車衡信號電纜從接線盒引出,經(jīng)金屬電纜管進(jìn)入磅房;電纜管的位置和走向根據(jù)基礎(chǔ)圖和用戶現(xiàn)場布局由用戶自行確定(敷設(shè)電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線),應(yīng)充分考慮便于穿線。穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連,采用焊接固定的方法,金屬穿線管在磅房內(nèi)充當(dāng)接地樁,要求其接地電阻小于4 W。
在稱重系統(tǒng)中主要的部件就是車輛稱重設(shè)備。車輛稱重設(shè)備主要有:靜態(tài)汽車衡、動態(tài)汽車衡、動態(tài)軸重衡。靜態(tài)汽車衡一般是運(yùn)用在整車式稱重,其較大的一個特點(diǎn)就是稱重臺面較長,對照各收費(fèi)站道口和過道車輛的車型來看,靜態(tài)汽車衡也適用于收費(fèi)道口。而動態(tài)汽車衡和動態(tài)軸重衡主要由中心控制器SAS-30、高速彎板傳感器、線圈等幾部分組成,采用的是智能化控制主機(jī)及彎板式稱重傳感器,它對其他系統(tǒng)具備相當(dāng)強(qiáng)的兼容性。
計重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成主要是由低速動態(tài)稱重設(shè)備、感應(yīng)線圈、紅外線車輛分離器和輪胎識別器構(gòu)成。簡單來講就是當(dāng)車輛通過時,形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息,包括車輛的軸重、整車重、軸型、車型、車速、時間等信息數(shù)據(jù),經(jīng)設(shè)在道口的中心控制器處理計算,判斷出該車是否超重超限。同時將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰嚨烙嬎銠C(jī)和亭外費(fèi)額顯示器上,并隨即觸發(fā)線圈啟動超限車輛圖片抓拍和車牌識別系統(tǒng),從而形成對收費(fèi)車輛的有效監(jiān)控。
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數(shù)字式地磅的用途:
地磅的個別表頭能夠設(shè)置標(biāo)定密碼,使用戶不能進(jìn)行私自標(biāo)定。如密碼的設(shè)置管理工作顯得尤為重要,每個檢定周期統(tǒng)一設(shè)置不同的密碼,并由兩個工作人員共同保存,以免遺忘之后對用戶造成損失。建議企業(yè)用戶安裝監(jiān)控系統(tǒng),監(jiān)視車輛在秤臺前后是否有壓邊和靠邊的現(xiàn)象,通過攝像機(jī)把畫面實時傳輸?shù)讲僮魇业娘@示器上,工作人員可以進(jìn)一步觀察,這樣可以準(zhǔn)確監(jiān)控到稱重車輛的實際情況,另外還可以防止安裝裝置。做到經(jīng)常檢查衡器周圍的情況。
盡量采用數(shù)字式地磅,數(shù)字式地磅采用數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感器,其信號傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù),總線結(jié)構(gòu),接口實現(xiàn)信號遠(yuǎn)距離傳輸。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號傳遞,而數(shù)字信號傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的,要在數(shù)字稱重傳感器的信號傳輸上,則須破譯廠家的數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議才有可能,因此,在數(shù)字式地磅上的可能性很小。
計量的結(jié)果仍是由計量員得出,這樣計量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計量方式存在有相同的弊病,計量結(jié)果容易受人為的影響。計量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使,在稱量過程中協(xié)助人員。對磅房加設(shè)安保措施,可監(jiān)控司磅人員工作狀況。
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