談及現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)很多展示在世人面前并風行于世，就不得不說一下1970年在日本大阪舉辦的萬國飽覽會。本次飽覽會上的美國館是一個空氣支承膜結(jié)構(gòu)。這個修建物的蒙皮采用了的復合材料——修建織物。大阪飽覽會之后，作為臨時性修建的美國館雖已撤除，但膜結(jié)構(gòu)的修建技術(shù)卻逐步推行應用到的修建上。

      隨后，膜結(jié)構(gòu)修建如漫山遍野般在各地出現(xiàn)，比較有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉（Haj）國際航空港；1985年的沙特阿拉伯利雅德（Riyadh）皇家體育場；1992年建成的日本熊本公園體育館以及1993年的美國丹佛國際機場候機大廳等。值得一提的是丹佛國際機場候機大廳屋頂由雙層PTFE膜材構(gòu)成，中心距離600 mm，以確保大廳內(nèi)溫暖舒適而且不受飛機噪聲的影響。一起該工程也被看作寒冷區(qū)域大型封閉膜結(jié)構(gòu)的成功。

   我們在停車棚施工中常常會用到一些加熱法，今天膜結(jié)構(gòu)就為大家介紹張拉膜車棚在施工時的常見加熱法。

    輻射加熱法

    張拉膜車棚施工時輻射法加熱是依靠輻射和導熱兩種作用進行加熱。從加熱器發(fā)出的熱能先以輻射的形式傳到工件的外表面，再依靠金屬導熱，膜結(jié)構(gòu)景觀雨棚，從外表面向內(nèi)部傳導。因此， 膜結(jié)構(gòu)停車棚施工時輻射法加熱的特點是必須在工件外表和內(nèi)部建立一個溫度差，熱量才能由表及里的傳遞，這就是加熱過程。溫差越大，熱量傳導越快，達到規(guī)定溫度的時間越 短。

膜結(jié)構(gòu)在安裝及使用過程中，膜面可能因各種原因造成破損或破壞，如膜面加工時的漏焊或焊縫脫落，安裝時在地面或其它構(gòu)筑物上拖動的磨損、尖銳物體劃傷或刺破、膜材吊裝或張拉時的意外撕裂，使用過程中高空墜物擊破或人為破壞等等，景觀膜結(jié)構(gòu)工程，而這些情況一旦發(fā)生，需及時修復的. 本文就針對一話題為大家做個介紹，以便您對膜結(jié)構(gòu)膜面修復有個了解

    一、膜面破損的具體情況不同，修復工作可分為以下幾種方式:

   1、如果僅僅是局部膜材的表面涂層磨損、基布織物的纖維完好，可用透明膠粘貼或熱合在磨損區(qū)域.

   2、如果膜面破壞范圍長度小于50mm，剪一橢圓形或圓形膜布，作為補強層焊接在破壞區(qū)域的上面.

   3、如果膜面破壞范圍長度超過50mm但小于300mm，園林景觀膜結(jié)構(gòu)，準備一長度和寬度比破壞范圍大150mm的膜條，作為補強層焊接在破壞區(qū)域的膜面上.

   4、如果膜面破壞部分超過300mm長，恩施膜結(jié)構(gòu)景觀，需將整個破壞的單元拆下運回工廠修補或更換整個單元.

     二、根據(jù)膜結(jié)構(gòu)材料的不同，具體的修復方法如下:

1、PVC涂層覆蓋的膜材料可采用熱風機修補;將待補區(qū)域清理干凈、鋪放平整，補丁鋪在待焊面上，用熱風將膜材表面的PVC涂層融化，再將補丁與下層膜用小滾輪壓機使其牢固地連在一起.而上述1至3的情況是現(xiàn)場修補，具體修補方法隨所用膜材種類而定. 2、對PTFE涂層覆蓋的膜材，需在補丁與原破壞的膜材間加一層氟化乙薄膜;再用手提焊接設備壓緊在補丁上，用高溫使氟化乙薄膜融化從而將補丁焊接在膜面上.具體操作時要注意加熱溫度和加熱時間的把握，既要使待焊膜材的表面涂層或FEP薄膜充分融化從而能牢固粘在一起，又要防止因過熱而燒焦膜材.

然而修補的補丁一般補在外表面，在氣候潮濕的地區(qū)，應在內(nèi)外表面分別焊接同樣大小的補丁，以防修補區(qū)域因潮濕發(fā)霉而產(chǎn)生污染。

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