大型船只紐帶件加工必要具有大功率、高牢靠性以及多軸的重型、超重型數(shù)控切割機(jī)，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊帶鋸床占50%左右。增加有效載荷和航程，支撐行業(yè)成長，歐洲帶鋸床制作公司——德國吉特邁集團(tuán)股份公司(DMG)也將帶鋸床再制作作為要點(diǎn)成長的事務(wù)之一，各行業(yè)對數(shù)控切割機(jī)提出了下列請求：大型船只的紐帶加工件會合在大功率柴油機(jī)的機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、缸蓋、活塞桿、十字頭、連桿、曲軸，以及減速箱傳動軸、舵軸和推進(jìn)器等。

數(shù)控帶鋸床就是有鋸切作用的機(jī)床. 傳統(tǒng)意義上的金屬鋸切常被認(rèn)為是簡單的切斷下料工序。隨著現(xiàn)代制造工業(yè)朝著和經(jīng)濟(jì)性的方向發(fā)展，鋸切作為金切加工的起點(diǎn)，已成為零件加工過程中重要的組成環(huán)節(jié)。

鋸切可以節(jié)約材料、減少二次加工量和提高生產(chǎn)效率，因此鋸床特別是自動化鋸床已廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械、汽車、造船、石油、礦山和航空航天等國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域。

立式帶鋸床本身有易損件，如果不重視這些易損件的維護(hù)，會影響到帶鋸床的正常使用和加工的精度。

1.套筒的修復(fù)：當(dāng)套筒磨損量不大，體孔修復(fù)量也小的情境下，對套筒修復(fù)后可持續(xù)使用。修復(fù)的方針是抵償其外徑磨損量，使套筒與體筒的配合間隙達(dá)到要求。套筒的修復(fù)個別采用鍍鐵修藝，或更換新套筒。

2.主軸的修復(fù)：立式帶鋸床銑頭的主軸結(jié)構(gòu)與臥式銑床銑頭主軸結(jié)構(gòu)底部一直，其修復(fù)可參照進(jìn)行。

3.套筒體孔的修復(fù)：套筒體孔的磨損會導(dǎo)致孔的圓度、圓柱度誤差增長，概況粗糙度變差。由于在正常操作下，自動臥式帶鋸床哪家好，不會殘生嚴(yán)重的磨損，故個別只需要經(jīng)過過程研磨修復(fù)，便可復(fù)原精度。但在修復(fù)之前需要單獨(dú)做一套研磨棒，以供研磨時操作。

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