橋式起重機(jī)制動(dòng)及安全檢查規(guī)定：

橋式起重機(jī)制動(dòng)及安全檢查規(guī)定

1.運(yùn)行盡頭應(yīng)設(shè)置四套的盡頭用的止擋架和迅速、有效的行程限位裝置；

2.各限位器應(yīng)齊全、迅速、有效；

3.導(dǎo)繩器移動(dòng)應(yīng)機(jī)動(dòng)，主動(dòng)限位應(yīng)迅速可靠；

4.外露傳動(dòng)部分防護(hù)罩(蓋)應(yīng)齊全齊全；應(yīng)裝有防雨罩；

5.進(jìn)入橋式起重機(jī)的門(mén)和司機(jī)室到橋架上的門(mén)，應(yīng)設(shè)有掩護(hù)裝置在電器上，歐式單梁起重機(jī)維修廠，當(dāng)起重機(jī)每一個(gè)門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)均應(yīng)封閉事情；

6.大車(chē)軌道鋪設(shè)在事變面或地面時(shí)，起重機(jī)應(yīng)該設(shè)置掃軌板；掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm；

7.應(yīng)設(shè)置不是主動(dòng)的復(fù)位型告急斷電開(kāi)關(guān)，并要包管司機(jī)在利用時(shí)方便；

8.在主梁一側(cè)落鉤的單主梁橋式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置防傾翻鉤；小車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)包管寧?kù)o鉤的與主梁的間隙相宜，運(yùn)行不應(yīng)有卡阻；

9.吊運(yùn)熱金屬的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝兩套高度限位器，兩套開(kāi)關(guān)舉措應(yīng)有先后，并應(yīng)控制差異的斷路裝置或采取差異的結(jié)構(gòu)情勢(shì)，成果應(yīng)可靠、有效；

10.橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車(chē)滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；滑線真?zhèn)€端梁下，歐式單梁起重機(jī)維修公司，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板。

起重機(jī)主梁的無(wú)損檢測(cè)包括哪幾項(xiàng)基本內(nèi)容？

主梁是整個(gè)起重機(jī)的承重部件，因此它的重要性也是可想而知的，一定要確保起重機(jī)主梁達(dá)到各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求。為了滿足這一條件的話，歐式單梁起重機(jī)維修報(bào)價(jià)，就必須對(duì)起重機(jī)主梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，上海歐式單梁起重機(jī)維修，具體包括哪些檢測(cè)內(nèi)容下面小編簡(jiǎn)單說(shuō)一下：

其中主梁是有鋼板作為原材料并通過(guò)焊接的工藝制作而成的，因此除了鋼板材質(zhì)之外，焊接質(zhì)量也有嚴(yán)格要求。鋼板材質(zhì)方面通過(guò)相關(guān)的性能就可以表現(xiàn)出來(lái)，因此只要檢測(cè)主梁在硬度、強(qiáng)度、抗沖擊性、耐腐蝕性等方面的好壞就可以了。

考慮到主梁焊接工藝相對(duì)比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)各種缺陷，因此檢測(cè)的第二項(xiàng)內(nèi)容就是針對(duì)各種缺陷的，檢測(cè)其各種存在各種缺陷或裂縫，以此來(lái)排除因焊接原因出現(xiàn)的問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)多項(xiàng)檢測(cè)確保起重機(jī)主梁沒(méi)有問(wèn)題之后，就能放心的將起重機(jī)投入使用。

起重機(jī)鋼絲繩疲勞的主要表現(xiàn)：

起重機(jī)鋼絲繩在使用過(guò)程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動(dòng)引起的疲勞。對(duì)起重機(jī)的正常操作與運(yùn)行對(duì)鋼絲繩的影響很大，下面來(lái)詳細(xì)介紹一下：

一種是彎曲疲勞：鋼絲繩重復(fù)通過(guò)滑輪或卷筒中撓上撓下，無(wú)數(shù)次的彎曲，容易使鋼絲產(chǎn)生疲勞，韌性下降，導(dǎo)致斷絲。而疲勞斷絲出現(xiàn)在股的彎曲程度厲害的一側(cè)外層鋼絲上。通常情況下，疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。

第二種是拉伸、扭曲和振動(dòng)引起的疲勞：起重機(jī)鋼絲繩在起動(dòng)和制動(dòng)的始末，捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后，變化的拉伸應(yīng)力會(huì)引起金屬疲勞。此外，鋼絲繩經(jīng)常受到扭曲和振動(dòng)也是產(chǎn)生疲勞的原因。

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