電梯稱重裝置有什么作用?

稱重裝置一般設在轎底，也有少數(shù)設在轎頂?shù)纳狭?。基本結構是在底梁上安裝若干個微動開關（觸點）或重量傳感器，當置于彈性膠墊上的活0絡轎廂由于載荷增加向下位移時，觸動微動開關發(fā)出信號，或由傳感器發(fā)出與載荷相對應的連續(xù)信號。利用微動開關的稱量裝置基本的結構是一個開關，在超載（超過額定載荷10％）時動作，使電梯門不能關閉，電梯也不能起動，同時發(fā)出聲響和燈光信號。所以也稱超載開關。

豎梯的傳感器的傳感器很多，如平層傳感器、速度傳感器、限位開關、震動傳感器等。而對我們電梯使用者來說，直接的是兩個，一個是門上的光柵傳感器。當物體或者人處于電梯的兩個門之間時，此時門會從關閉動作轉換為打開動作。其原理是光柵傳感器一端發(fā)出信號，電梯超載裝置，另一端接收信號。當中間被物體擋住時。傳感器的信號會發(fā)出改變，因而改變電梯門的運動方式。另一個則是稱重傳感器，大家都有這樣的體會，如果電梯里面的人很多時。電梯會發(fā)出“滴滴滴”報警聲，并且停止運行。這就是稱重傳感器接收信號并且發(fā)出報警聲了。

稱重傳感器信號引線詳細判別

很多廠家生產的稱重傳感器接線顏色信號基本上一致，如果不放心，可用萬用表進行測量判斷。因為電源線顏色正極基本上公認為紅色，那就以電源線正極線為出發(fā)點。四線制的判斷，用萬用表的電阻檔測量兩組線的電阻值，較大的一組為電源，較小的一組為信號。六線制由于多一組反饋線，因為反饋線正和電源線正是導通的，反饋信號負也一樣，先用萬用表接電源紅色的線去找另外一根反饋信號正，反之另外一組導通的則為電源負和反饋負。剩下的一組則為信號線。

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