這樣會(huì)增加輪軌噪音，加快車輛部件和軌道部件的惡化率，加劇鋼軌病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。主要原因是它們破壞了鋼軌的較佳輪廓形狀，改變了輪軌接觸狀態(tài)。2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)銷售很便利，想要什么東西在網(wǎng)絡(luò)上都能買得到并且送貨到家。重軌發(fā)展概況：為了滿足鐵路部門不斷發(fā)展的需要，增強(qiáng)鐵道用鋼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，總結(jié)近幾個(gè)我國(guó)重軌生產(chǎn)技術(shù)和品種質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

近年來(lái)，蕪湖重軌，為適應(yīng)市場(chǎng)需求，提高鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力，門除新建鐵路外，依靠科技進(jìn)步，充分挖掘現(xiàn)有線路潛力，通過(guò)增大軸重、優(yōu)化線路條件和改變運(yùn)行參數(shù)等，使鐵路的運(yùn)能和營(yíng)運(yùn)質(zhì)量得到較大改善。通車前對(duì)鋼軌進(jìn)行的打磨，這種打磨策略稱之為預(yù)打磨。一般新線建成之后，運(yùn)營(yíng)之前都需對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，其主要目的是為了去除鋼軌軋制的斑痕、脫碳層、鋼軌對(duì)接處的焊點(diǎn)以及提高表面粗糙度。其中，標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度有12.50米和25.00米兩種，重軌鋼，鋪設(shè)彎道曲線軌，長(zhǎng)度稍短，輕重軌，有12.46米、12.42米和24.96米、50.92米等，一般鋼軌的規(guī)格為、50、60、75、100（千克/米）。

重軌：每米公稱重量大于30公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌分為一般鋼軌和起重機(jī)軌兩種。 一般鋼軌，重軌價(jià)格，指鋪設(shè)鐵路干線、線、彎道及隧道用軌。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷。鋼材的價(jià)格起伏較大，想要先下手為強(qiáng)當(dāng)然要先從快速的網(wǎng)絡(luò)上下手咯。那么，價(jià)值不菲的鋼軌在網(wǎng)上購(gòu)買時(shí)我們應(yīng)該注意點(diǎn)什么呢？

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