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MIAS大噸位伸縮移載叉,主要有兩個用途一是用于汽車輸送行業(yè)的涂裝、焊裝、總裝的車身移栽二是用于自動化立體倉庫中的大噸位貨物的存儲按照截面積分為以下類別Dingo180*100 1500kg-2500kgDingo200*100 2000kg-3000kgDingo240*90 1500kg-3000kg Dingo210*100 2500kg-4000kgDingo240*120 3000kg-4000kgDingo240*130 3000kg-4000kgDingo270*145 4500kg-6000kgDingo280*160 5000kg-9000kg 以上伸縮叉的長度可根據(jù)客戶需要定制,伸縮叉長度越長,相對應(yīng)i大載荷越小。
擺在米亞斯面前的頭一個挑戰(zhàn)是,如何定位自身?在米亞斯看來,若只是將自身定位于產(chǎn)品供應(yīng)商,那么就無法與客戶形成強(qiáng)有力的合作伙伴關(guān)系,未來很可能面臨被淘汰的命運?!拔覀兿M尶蛻衾斫?,我們不僅只是伸縮貨叉的產(chǎn)品供應(yīng)商,更是能夠幫助客戶解決場景應(yīng)用問題的合作伙伴?!崩钊f道。米亞斯無論是在歐洲市場還是在中國市場,都一直承擔(dān)了滿足新應(yīng)用場景需求的角色,并且?guī)椭蛻魞?yōu)化規(guī)劃方案,進(jìn)一步提升自身的價值。
例如在某有名電商的立體庫項目中,該立體庫的特殊性在于單深貨位旁設(shè)置了400mm寬度的人工揀選工位,伸縮貨叉需要額外的400mm行程,如果采用常規(guī)的堆垛機(jī)方案就必須選擇雙電動機(jī)雙深位的貨叉,這也就進(jìn)一步提高了設(shè)備采購成本。而米亞斯則創(chuàng)造性地研發(fā)了以超長行程的單深位貨叉為基礎(chǔ)的解決方案,該方案被眾多集成商所青睞。據(jù)李全兵透露,該解決方案相比常規(guī)雙深方案僅在成本上就能節(jié)省十萬元左右,極大地降低了設(shè)備采購成本。
如何應(yīng)對中國市場競爭?!八燎鍎t無魚,沒有競爭的市場也將失去發(fā)展的動力?!崩钊a充道,“但是,如何應(yīng)對市場競爭,這是每個企業(yè)的智慧所在?!狈叛壑袊袌觯敖当尽币恢笔强蛻舻年P(guān)注重點之一,這也導(dǎo)致了不少企業(yè)在一定程度上采取了以“價格”為先的競爭策略。對于米亞斯而言,“堅持產(chǎn)品品質(zhì)”是應(yīng)對市場競爭的非常好的回應(yīng)。
無論是對于集成商還是設(shè)備供應(yīng)商,終端用戶項目的穩(wěn)定運營是兩者共同的關(guān)注點,而如何幫助用戶進(jìn)一步平衡“采購成本”與“使用成本”,2000kg的伸縮貨叉,也是集成商和設(shè)備供應(yīng)商的重點思考課題。顯然,米亞斯“堅持產(chǎn)品品質(zhì)”可以為終端用戶創(chuàng)造了更大的價值,4噸的伸縮貨叉,伸縮貨叉的穩(wěn)定性更好,使用壽命更長,可以節(jié)省維護(hù)成本,延長更換周期,從另一個角度幫客戶節(jié)省了運營成本,也是米亞斯的價值所在。也正是因為對品質(zhì)的堅持,米亞斯昆山工廠在2021年伸縮貨叉的出貨量達(dá)到了8,000套左右,于中國的市場份額更是達(dá)到了60%,足以可見中國市場對米亞斯的認(rèn)可程度。
此外,“堅持產(chǎn)品品質(zhì)”讓米亞斯的后續(xù)維護(hù)費用極低。據(jù)李全兵透露,貨叉,米亞斯目前在中國乃至亞太地區(qū)已經(jīng)配套了超過25,000套各種伸縮貨叉相關(guān)產(chǎn)品,但是其專職售后人員只有3位,足見其產(chǎn)品過硬的質(zhì)量。而第三個挑戰(zhàn)則是,如何滿足中國市場的不一樣的需求。以目前中國常見的1210托盤為例,雖然托盤平面長寬尺寸固定,但是仍然存在不同托盤高度、不同的插口高度等情況,5000kg的伸縮貨叉,加上中國市場是全時世界系統(tǒng)集成商的匯集地,不同地區(qū)的系統(tǒng)集成商對立體庫的空間尺寸布置,托盤的插孔高度要求也不同,米亞斯需要持續(xù)的與不同背景的系統(tǒng)集成商溝通交流,以期找到好的系統(tǒng)解決方案。
企業(yè): 米亞斯物流設(shè)備(昆山)有限公司
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電話: 0512-57293100
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