一、常見(jiàn)安全閥“卡死”的種類(lèi)1、粉塵“ 卡死”；2、鐵銹“ 卡死”：3、水垢“卡死”；4、冰凍“卡死”；5、制造、修理、校驗(yàn)以及零件選用、裝配不當(dāng)“卡死”；6、泄漏造成的“卡死”；7、油污產(chǎn)生的“卡死”；8、使用維護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)的“卡死”。二、各類(lèi)“卡死”的形成過(guò)程及原因分析1、粉塵“卡死”：通常粉塵分為兩大類(lèi)，即：有機(jī)粉塵和無(wú)機(jī)粉塵。有機(jī)粉塵除了在與水或水蒸氣以及使用介質(zhì)混合后容易形成“卡死”外。同時(shí)它在沒(méi)有水及水蒸氣或其他介質(zhì)混合的情況下也容易形成。有機(jī)粉塵常見(jiàn)的有煤粉、塑料粉塵、植物性細(xì)小纖維和植物淀粉等。當(dāng)它們落到安全閥的導(dǎo)向套與閥門(mén)密封元件(閥瓣)之間的間隙后，在高溫狀態(tài)下發(fā)生融化、干燥、干餾、焦化(膨化)、結(jié)碳，從而導(dǎo)致向套與閥瓣或閥瓣與閥座粘結(jié)形成整體不能在原整定壓力下動(dòng)作而“卡死”。無(wú)機(jī)粉塵一般為爐塵、塵土、灰沙等。如果這些粉塵與閥腔內(nèi)的水或水蒸氣相互混合，則閥門(mén)受熱后，使閥腔內(nèi)的水與無(wú)機(jī)粉塵混合形成粘度較強(qiáng)的混合物在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與閥瓣間的間隙之中積聚，蒸汽安全閥檢測(cè)注意事項(xiàng)，冷卻后使導(dǎo)向套與閥瓣以及閥瓣與閥粘結(jié)成整體，造成“ 卡死”。

彈簧式安全閥結(jié)構(gòu)原理、故障解析、安裝要點(diǎn)

彈簧式安全閥故障解析

彈簧式安全閥，燃?xì)獍踩y檢測(cè)注意事項(xiàng)，是依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當(dāng)壓力容器的壓力異常后產(chǎn)生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開(kāi)，CNG安全閥檢測(cè)注意事項(xiàng)，形成了一個(gè)泄壓通道，將高壓泄放掉。在日常使用過(guò)程中，威海安全閥檢測(cè)注意事項(xiàng)，也會(huì)由于使用不當(dāng)或鮮有保養(yǎng)而出現(xiàn)一些故障，以下是具體的維修方法，僅供您參考。

5、安全閥密封泄漏造成的“卡死”：以蒸汽和液體介質(zhì)為工質(zhì)的承壓設(shè)備上的安全閥在泄漏時(shí)會(huì)造成閥腔內(nèi)潮濕，與周?chē)諝庵械姆蹓m以及閥腔內(nèi)零件表面上的鐵銹垢一起，冷卻后凝固而造成“卡死”。

6、制造、修理、校驗(yàn)和零件選用以及裝配不當(dāng)造成的“卡死”：

(1)閥體與閥座、閥瓣與閥座、閥瓣與導(dǎo)向套、閥桿與調(diào)節(jié)螺桿它們的同軸度較差；

(2)閥瓣與導(dǎo)向套、閥瓣的下導(dǎo)向套與閥座內(nèi)徑配合公差過(guò)?。?/p>

(3)導(dǎo)向套與閥瓣間的軸向尺寸過(guò)?。?/p>

(4)閥桿的外徑尺寸與調(diào)節(jié)螺桿的內(nèi)孔尺寸公差配合過(guò)緊；

(5)彈簧壓力級(jí)范圍與整定值相差過(guò)大；

(6)閥桿嚴(yán)重彎曲和閥瓣升高限位調(diào)節(jié)螺絲調(diào)整不當(dāng)。

蒸汽安全閥檢測(cè)注意事項(xiàng)-威海安全閥檢測(cè)注意事項(xiàng)-德航特檢由德州德航特種設(shè)備檢測(cè)有限公司提供。德州德航特種設(shè)備檢測(cè)有限公司是山東 德州 ,環(huán)保項(xiàng)目合作的見(jiàn)證者，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在德航特檢領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)德航特檢更加美好的未來(lái)。