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3、經(jīng)常檢查各部的連接情況,如有松動(dòng)應(yīng)予擰緊,液壓升降機(jī)機(jī)體連接螺栓應(yīng)在機(jī)體受壓時(shí)檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)) ,液壓升降機(jī)所有連接稍軸都必須有開(kāi)口銷(xiāo),并需張開(kāi)充分。
4,液壓升降機(jī)減速箱,變速箱,外嚙合齒輪等各部分的潤(rùn)滑以及液壓油均按潤(rùn)滑表中的要求進(jìn)行。
5 ,液壓升降機(jī)要注意檢查各部鋼絲繩有無(wú)斷絲和松股現(xiàn)象,如超過(guò)有關(guān)規(guī)定必須立即換新。
6,液壓升降機(jī)各控制箱,配電箱等經(jīng)常保持清潔,及時(shí)清掃電器設(shè)備上的灰塵。
研究數(shù)據(jù)顯示,汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商而言,減輕汽車(chē)重量是降低排放的手段,而碳纖維材料的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的必由之路。
當(dāng)然,新能源汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關(guān)政策的推動(dòng)和引導(dǎo)下,我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。
多材料混合車(chē)身是發(fā)展趨勢(shì),碳纖維材料優(yōu)勢(shì)明顯
對(duì)于輕量化,通常有兩個(gè)方面,一個(gè)是新材料的使用,宜春自動(dòng)碳纖維模壓機(jī)械,一個(gè)是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化??傮w來(lái)看車(chē)身使用的材料有很多,包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復(fù)合材料。汽車(chē)輕量化聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)楊潔表示,“目前我們正在探討新能源汽車(chē)輕量化的路線,比如,整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車(chē)身內(nèi)外飾與電子電器等;材料方面包括復(fù)合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強(qiáng)度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等?!笨梢钥隙ǖ氖嵌嗖牧匣旌宪?chē)身是車(chē)身輕量化發(fā)展的趨勢(shì),鋁合金、碳纖維復(fù)合材料在車(chē)身上的應(yīng)用在逐步的增加,例如寶馬i3以及i8,碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用達(dá)到了60%。
眾所周知,碳纖維已經(jīng)大量應(yīng)用在航空領(lǐng)域——從輕型飛機(jī)到寬體客機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn),讓汽車(chē)飛起來(lái),也只有大量使用碳纖維,極大的使車(chē)身減重,才能具備飛離地面的條件??梢韵胂箫w行汽車(chē)無(wú)論是在地廣人稀的美國(guó)或是在交通較為擁擠的中國(guó)都很有市場(chǎng)前景。
威海通聯(lián)精密機(jī)械,碳纖維管材,詳情請(qǐng)咨詢(xún):http://www.tonglian
碳纖維制品加工工藝!
說(shuō)道碳纖維制品加工工藝,內(nèi)行人士會(huì)說(shuō)出那么幾種,但是對(duì)于外行來(lái)說(shuō),可能是蒙的。碳纖維制品加工工藝都有哪些呢?主要有:纏繞工藝,卷制工藝,模壓工藝,自動(dòng)碳纖維模壓機(jī)械定制,真空成型,充氣成型,自動(dòng)碳纖維模壓機(jī)械廠,拉擠工藝等。今天著重給大家介紹一種碳纖維制品加工工藝,以及這個(gè)工藝都需要用到哪些設(shè)備,設(shè)備的生產(chǎn)廠商。
威海是通聯(lián)精密機(jī)械有限公司生產(chǎn)碳纖維管材設(shè)備,模壓設(shè)備以及碳纖維制品設(shè)備20年。公司自2001年創(chuàng)立以來(lái)憑借著良好的信譽(yù)口碑以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量,產(chǎn)品并出口美國(guó),日本,法國(guó),敘利亞,韓國(guó),緬甸,土耳其,越南等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。是的合作伙伴。
碳纖維模壓工藝用的設(shè)備主要有:熱壓成型臺(tái),冷壓臺(tái),熱油爐,自動(dòng)碳纖維模壓機(jī)械加工,冷水機(jī),冷卻塔,液壓升降機(jī),液壓泵站。如圖所示:
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