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輸送帶強度降落。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起,適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶傷害達到一定水平,特別是籠罩層破損后深及芯層,直接影響輸送帶的抗拉強度,使其強度降落。
輸送帶老化的因素氧:氧在橡膠中同橡膠分子產(chǎn)生游離基鏈鎖反應,分子鏈產(chǎn)生斷裂或適度交聯(lián),引起橡膠機能的轉(zhuǎn)變。氧化作用是橡膠老化的重要起因之一。
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輸送帶縱撕的硫化處理工藝:硫化時間是普通輸送帶的2倍,硫化時間不足或溫度偏低容易造成膠層起泡,因此在生產(chǎn)中要嚴格按照工藝規(guī)程執(zhí)行才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。輸送帶的工藝處理:還需要注意的幾個方面:避免托輥被物料覆蓋,防止漏料卡于滾筒與膠帶之間,注意輸送帶活動部分的潤滑;
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耐熱輸送帶覆蓋膠常用的橡膠品種是SBR,IIR和EPR。目前,鋼絲繩芯接頭檢測價格,SBR是常用的,但它只適合在12O℃以下使用;IIR的耐高溫性能比SBR好,但工藝性能差,礦用鋼絲繩芯接頭檢測,價格又太高,國內(nèi)使用得很少;EPR耐熱性能和價格都比較適中,適于生產(chǎn)耐熱輸送帶。
耐熱傳送帶是耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起,適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等!缺點是防腐性能差,容易發(fā)霉,破斷強度低56牛左右的拉力就能扯斷,因此,鋼絲繩芯接頭檢測多少錢,棉纖維的輸送帶的使用日漸減少,取而代之的是聚酯、尼龍等材料。
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