看臺(tái)座椅依據(jù)人機(jī)尺度驅(qū)動(dòng)座椅系統(tǒng)，針對(duì)各類座椅產(chǎn)品，剖析了其規(guī)劃參數(shù)與人體坐姿與尺度之間的聯(lián)系，依據(jù)人機(jī)工程學(xué)常識(shí)和人體丈量規(guī)范建立了規(guī)范化人體尺度數(shù)據(jù)庫和參數(shù)化人體模型。在總結(jié)Hertzberg 等人對(duì)舒適性界說的基礎(chǔ)上建立了舒適性與不舒適性的理論模型，以為舒適性研討要從不舒適性開端，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行舒適性研討，醉后總結(jié)了座椅舒適性的丈量和點(diǎn)評(píng)辦法，如舒適性量表法等。

對(duì)看臺(tái)座椅舒適度的客觀丈量辦法進(jìn)行了研討，以為體壓散布與座椅的巨細(xì)及形狀聯(lián)系密切。建立了面向坐姿舒適性測(cè)驗(yàn)的人機(jī)工程體系。運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理，剖析了駕馭疲憊的成因，在此基礎(chǔ)上，活動(dòng)看臺(tái)座椅，從看臺(tái)座椅的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性兩方面論說了轎車駕馭用座椅舒適性的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。

看臺(tái)座椅

光學(xué)動(dòng)作的看臺(tái)座椅試驗(yàn)

動(dòng)作體系能夠分為二大類：光學(xué)體系和非光學(xué)體系，其中光學(xué)體系醉常見。它要求試驗(yàn)者身穿帶有符號(hào)的套裝，套裝上涂有ｒｅｔｒｏ－ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ材料，這種資料能夠使光反射回相機(jī)的鏡頭。當(dāng)２個(gè)或２個(gè)以上的攝像頭對(duì)著標(biāo)志點(diǎn)時(shí)，體育場館看臺(tái)座椅，通過反射就可以獲得一組三維空間位置信息。整個(gè)體系能夠設(shè)置６～３００臺(tái)相機(jī)，多個(gè)攝像頭的設(shè)置能夠在任何時(shí)候更新計(jì)算機(jī)符號(hào)的切當(dāng)位置。試驗(yàn)現(xiàn)場相機(jī)越多，發(fā)作符號(hào)交換或失蹤的可能性就越小，能夠在任何給定的時(shí)刻獲取一個(gè)符號(hào)的靜確信息。

一個(gè)完好的動(dòng)作進(jìn)程一般能夠概括如下：

１）設(shè)置多個(gè)攝像機(jī)；２）看臺(tái)座椅動(dòng)作體系的校準(zhǔn)；整理看臺(tái)座椅和點(diǎn)云數(shù)據(jù)的后期處理。

看臺(tái)座椅

試驗(yàn)對(duì)象

選擇４０名年齡相近而且身心健康的大學(xué)生參加此次研討試驗(yàn)，男生２０人，聊城看臺(tái)座椅，女生２０人，平均年齡為２２．１歲。

試驗(yàn)方法

在試驗(yàn)之前，讓測(cè)驗(yàn)者別離用人機(jī)工程看臺(tái)座椅和普通看臺(tái)座椅進(jìn)行日常工作，然后對(duì)其進(jìn)行問卷調(diào)查。在調(diào)查中，將舒適度等級(jí)定為－３級(jí)到＋３級(jí)，０為一般舒適度，依據(jù)測(cè)驗(yàn)者給出的舒適指數(shù)計(jì)算結(jié)果。在運(yùn)動(dòng)研討中，分配給每個(gè)參與者一個(gè)號(hào)碼，并依據(jù)人體測(cè)量學(xué)測(cè)量每個(gè)參與者的體重和身高，參考符號(hào)安頓在工作座位的底部，靜確記載三維空間中的高度。在動(dòng)作研討中，對(duì)于設(shè)定的工作任務(wù)動(dòng)作，每一個(gè)測(cè)驗(yàn)者需重復(fù)４次，別離坐在人機(jī)工程看臺(tái)座椅的后端（ｂａｃｋ?。铮妗。簦瑁濉。澹颍纾铮耄椋睿澹簦椋恪。螅穑欤椋簦螅澹幔簟。悖瑁幔椋颍牛牵拢藱C(jī)工程看臺(tái)座椅的前端（ｆｒｏｎｔ?。铮妗。簦瑁濉。澹颍纾铮耄椋睿澹簦椋悖螅穑欤椋簦螅澹幔簟。悖瑁幔椋?，ＥＧＦ），普通工作座椅的后端（ｂａｃｋ　ｏｆ?。簦瑁濉。螅簦幔睿洌幔颍洹。铮妫妫椋悖濉。悖瑁幔椋颍樱希拢┖推胀磁_(tái)座椅的前端（ｆｒｏｎｔ?。铮妗。簦瑁濉。螅簦幔睿洌幔颍洹。铮妫妫椋悖濉。悖瑁幔椋?，ＳＯＦ）。

看臺(tái)座椅

根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的看臺(tái)座椅規(guī)劃效果

跟著生活水平進(jìn)步，群眾對(duì)健康重視程度日益添加，因而，為了滿意需求，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的座椅不論是在研討范疇仍是在商場范疇，都產(chǎn)生了豐盛的效果。看臺(tái)座椅使用人機(jī)工程學(xué)原理，看臺(tái)座椅廠家，對(duì)座椅的椅面、高度、寬度、深度及傾角和靠背的高度、寬度及傾角作了具體的論述和剖析點(diǎn)評(píng)，進(jìn)步了看臺(tái)座椅的工作效率和舒適性。根據(jù)坐姿的生理形狀和體壓散布，提出更契合人體生態(tài)曲線的座椅結(jié)構(gòu)尺度，規(guī)劃出契合人體生理特點(diǎn)的的座椅靠背、座墊、扶手，以習(xí)慣人體的健康需求。馬佳等［26］從滿意駕馭員的需求動(dòng)身，斷定駕馭座椅的各個(gè)參數(shù)并杰出座椅尺度規(guī)劃與人體尺度的相關(guān)性。

看臺(tái)座椅以坐姿人體振蕩舒適性點(diǎn)評(píng)為根底，關(guān)于特定的座椅振蕩呼應(yīng)，運(yùn)用研討，進(jìn)行定量點(diǎn)評(píng)，為不同環(huán)境下的座椅規(guī)劃供給了試驗(yàn)參閱。斷定了椅凳類家具溫冷感測(cè)驗(yàn)辦法，得出座椅的熱舒適是否習(xí)慣人的生理特點(diǎn)將影響著人的疲憊情況。從安全視點(diǎn)動(dòng)身，看臺(tái)座椅根據(jù)動(dòng)物特有的親切感規(guī)劃出了更具親和力的兒童安全座椅; 剖析了看臺(tái)座椅參數(shù)對(duì)安全性的影響，并對(duì)看臺(tái)座椅參數(shù)規(guī)劃準(zhǔn)則提出了主張; 建立了駕駛座椅舒適度模型，為保證駕馭安全、保護(hù)人體健康和滿意消費(fèi)者需求奠定了根底。

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