彈簧在腐蝕介質(zhì)中工作時(shí)，表面點(diǎn)蝕會(huì)腐蝕晶界，成為疲勞的根源。在變應(yīng)力作用下，彈簧會(huì)逐漸膨脹，導(dǎo)致斷裂。例如，在淡水中工作的彈簧的疲勞極限是空氣的10-25%。腐蝕對(duì)彈簧疲勞強(qiáng)度的影響不僅與彈簧在變載荷作用下的次數(shù)有關(guān)，而且與彈簧的使用壽命有關(guān)。為了保證彈簧在腐蝕條件下工作時(shí)的疲勞強(qiáng)度，可采用不銹鋼、有色金屬等耐腐蝕性較高的材料，或有保護(hù)層、鎳層、氧化層、油漆等。實(shí)踐表明，鍍鎘可大大提高彈簧的疲勞極限。

彈簧為什么要去毛刺？我們很多彈簧成型后都要經(jīng)過(guò)研磨去除毛刺，特別是一些精密要求的機(jī)械用彈簧，客戶會(huì)在圖紙上特別標(biāo)注。首先，彈簧的毛刺是如何產(chǎn)生的呢?有的是由于切削過(guò)程的塑性變形造成的，有的是鑄件、模鍛件的飛邊，電池彈簧廠家，有的是在加工過(guò)程中受擠壓，還有的是焊接所擠出的殘料等等。隨著工業(yè)化和自動(dòng)化程度的提高，對(duì)零件彈簧的精度要求也愈來(lái)愈高，如果不把毛刺去掉，將造成多方面的不良影響。例如：火箭、飛機(jī)上的彈簧，如不去掉毛刺，后果是不堪設(shè)想的。

超越大緊縮量的運(yùn)用（30萬(wàn)回條件，接件密著長(zhǎng)之運(yùn)作）：壓力發(fā)生進(jìn)而形成擇損，挨近密著長(zhǎng)之運(yùn)作，會(huì)使彈簧線部逐步密著如此，由于彈簧定數(shù)變高形成荷重曲線隨之升高，近而發(fā)生高應(yīng)力使彈簧開(kāi)裂，壓縮彈簧運(yùn)用不要超過(guò)30萬(wàn)回。安裝面平性度不良時(shí)，會(huì)形成壓縮彈簧歪曲，部分發(fā)生高壓力開(kāi)裂，及平行度不良之場(chǎng)合形成彈簧歪曲與超過(guò)30萬(wàn)回運(yùn)用形成彈簧開(kāi)裂，不要超過(guò)30萬(wàn)回運(yùn)用條件下改進(jìn)安裝面的平行度。

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