交通信號燈交通燈紅綠燈

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,車輛也越來越多，從而形成了交通擁擠，然而交通信號燈卻起了相當(dāng)大的作用，在這里我們?yōu)榇蠹液喴榻B河南省久安通交通設(shè)施有限公司道路交通產(chǎn)品交通燈紅綠燈信號分類及作用：

一、指揮燈信號：

1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎車輛須不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2、黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛可以通行。

4、綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。

5、黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

二、車道燈信號：車道燈信號慢指綠色箭頭和紅色叉形燈；綠色箭頭燈亮?xí)r，本車道禁止車輛通行。

三、人行橫道燈信號：人行橫道燈信號包括；綠燈亮、綠燈閃爍和紅燈亮。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

四、交通指揮棒信號：交通特棒發(fā)出停止信號時，不準(zhǔn)車輛通行。已越過停止線的車輛，可以通行；交通發(fā)出直行信號時，準(zhǔn)許車輛直行，右轉(zhuǎn)彎車輛在不妨礙被放行車輛通行的情況下可以通行；交通發(fā)出左轉(zhuǎn)彎信號時，準(zhǔn)許左轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛通行，各方右轉(zhuǎn)彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通過。

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說起交通信號燈，我們熟悉不過了。但是你深入了解過交通燈紅綠燈了嗎？“3秒”有多重要？今天就來為大家剖析交通信號燈的“3秒”，還等什么？趕快過來了解下吧

交通燈紅綠燈轉(zhuǎn)換前后3秒是“高危時刻” 。

其實，交通信號燈轉(zhuǎn)換前后3秒都是高危時刻，不僅僅是綠燈2秒才算是危險。這個信號燈轉(zhuǎn)換包括綠燈變黃燈、黃燈變紅燈、紅燈變綠燈三種情況。其中，出現(xiàn)黃燈時的“危機”，黃燈只有3秒鐘左右，為防止電子曝光，闖黃燈的駕車人勢必加大速度，緊急情況下又極易疏忽觀察，發(fā)生事故的幾率就大大增加了。

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交通燈紅綠燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成，作為不出聲的“交通”，它們在道路交通管理與控制方面發(fā)揮了極大的作用。然而，您可知道，的信號燈只有紅、綠兩種顏色？今天將為大家介紹交通燈紅綠燈的起源及發(fā)展歷程。

一、交通信號燈的起源

紅綠燈的起源可追溯到19世紀(jì)初的英國。當(dāng)時包括英國在內(nèi)的部分歐洲國家已經(jīng)普及了馬車，但卻并沒有指導(dǎo)行人與馬車通行的信號指示設(shè)備，因此無論是在山間小路還是市中心的繁華大道上，馬車軋人的事故經(jīng)常出現(xiàn)，這不僅對行人的安全造成了危害，更會經(jīng)常造成交通混亂、擁堵的現(xiàn)象。

然而好景不長，1869年1月2日，僅僅誕生23天的盞交通信號燈便突然損毀了，并將當(dāng)時負(fù)責(zé)進(jìn)行紅綠顏色切換的炸死。鑒于這種情況，英國立即停止了這種信號燈的使用，但這個僅有23天生命的信號燈卻點燃了整個歐洲乃至整個世界開發(fā)交通信號燈的激情，不久之后，各式各樣的交通信號燈便如雨后春筍般出現(xiàn)了。

二、交通信號燈的完善與發(fā)展

隨著第二次工業(yè)革命的逐漸完成，單純地依靠交通手搖式的交通信號燈在實際使用過程中暴露出了許多不足，首先執(zhí)勤的如果不能準(zhǔn)確判斷好路況，很有可能會“越管越亂”，其次這種簡單的標(biāo)牌指示并不能在夜間使用，極大的限制了它應(yīng)用的范圍。與此同時，隨著輛內(nèi)燃機汽車的誕生，馬車也逐漸被速度更快、操作更加簡便的汽車所取代，此時使用規(guī)范、有效的交通信號燈便成為了人們迫切需要解決的問題。

河南省久安通交通設(shè)施有限公司隨著社會科技，藝術(shù)，環(huán)保等觀念的發(fā)展，交通燈紅綠燈作為城市交通管理與控制的重要組成部分，伴隨著城市交通的發(fā)展不斷改變和完善。了解交通信號燈的發(fā)展歷史，能帶給我們更多有意義的思考，從而提高自身的交通素養(yǎng)和情懷，更好地為建設(shè)現(xiàn)代化、智能化、數(shù)字化的城市交通管控系統(tǒng)而努力奮斗。

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