可取1.4b、當(dāng)各項(xiàng)構(gòu)造均符合《現(xiàn)有建筑抗震鑒定與加固規(guī)程》DGJ08-81-2015第6.3節(jié)B類建筑的規(guī)定時(shí)，可取1.25；c、當(dāng)各項(xiàng)構(gòu)造均符合《現(xiàn)有建筑抗震鑒定與加固規(guī)程》DGJ08-81-2015第6.2.1~第6.2.7的規(guī)定時(shí)，公路加固工程哪家做的好，可取1.0；d、當(dāng)各項(xiàng)構(gòu)造均符合非抗震設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，可取0.8；e、當(dāng)結(jié)構(gòu)受損或發(fā)生傾斜但已修復(fù)糾正，上述數(shù)值尚宜乘以0.8~1.0。2、局部影響系數(shù)可根據(jù)局部構(gòu)造不符合《現(xiàn)有建筑抗震鑒定與加固規(guī)程》DGJ08-81-2015第6.2節(jié)抗震措施要求的程度

方法五：復(fù)合材料加固技術(shù)(FRP)由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。目前常用的復(fù)合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用的為廣泛。采用碳纖維布加固修補(bǔ)橋梁和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面，公路加固工程多少錢，利用碳纖維的高強(qiáng)度高彈性模量來達(dá)到對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《既有建筑地基基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ123-2016設(shè)計(jì)步驟：1 選擇加固方案，結(jié)合結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，公路加固工程，考慮三者共同作用，初步篩選加固地基、加固基礎(chǔ)或加固上部結(jié)構(gòu)剛度和加固地基基礎(chǔ)相結(jié)合的方案2 根據(jù)預(yù)期效果、施工難易程度、材料來源和運(yùn)輸條件、施工安全性、對(duì)鄰近建筑和環(huán)境的影響、機(jī)具條件、施工工期和造價(jià)，選定方案。加固方法：地基加固：錨桿靜壓樁法樹根樁法坑式靜壓樁法石灰樁法注漿加固法基礎(chǔ)加固：基礎(chǔ)補(bǔ)注漿液加固法（裂縫修補(bǔ)）。

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