我們在實際操作中或在試驗表明，扒渣機各種部件的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉，履帶扒渣機配件，磨損要增大10~12倍。但當溫度過高時，又會加速潤滑油的變質，如機油溫度查過55~60℃時，油溫每升高5℃，機油的氧化速度將提高一倍。     為此，扒渣機在使用過程中，一要防止低溫下進行超負荷運轉，保證低速預溫階段的正常運行，使機械達到規(guī)定溫度后再進行行駛或工作，不要因為當時不出現問題而忽視其重要做；二要防止機械在高溫下運轉，如果扒渣機在工作時零部件超過這些數據，一定要停機檢查問題，履帶扒渣機，或是給扒渣機降溫，發(fā)現有損壞的扒渣機零件即使排除換維修。

若是新內胎，必須將氣門嘴底部的螺栓擰緊，以防漏氣;然后將外胎內腔的異物清除，并撒入適當的滑石粉，涂抹均勻。為了使襯墊與內、外胎貼緊，在裝入內胎后應給內胎適當充氣，大坡度履帶扒渣機，再塞入襯墊。將輪胎裝到輪輞上，裝上鎖圈、擋圈;安裝過程中要保護好氣門嘴。用車載空壓機給輪胎充氣。壓下動臂升降桿，取出支架; 至此換胎完畢，履帶扒渣機多少錢，整個過程大約需要50分鐘。換后輪胎時，則需要另一臺扒渣機或者其他起重設備輔助，將后輪胎支撐起來，其他程序則與換前輪胎相同。

在高附加值產品的產量、質量、品種和規(guī)格上存在較大差距，同時在新工業(yè)、新裝備、新技術原始性開發(fā)及工程化方面與發(fā)達國家的水平有一定距離，且我國的企業(yè)能耗偏高，在環(huán)保方面有待改進。

   這些問題在礦山機械行業(yè)經濟效益良好時并沒有得到足夠的重視，而眼下的訂單萎縮正是企業(yè)對自己的產品結構進行調整的好機會，對一些低附加值、高能耗和高污染的產品進行果斷地減產甚至停產，并有針對性推出一些新產品，從長遠上講對于企業(yè)的生存和發(fā)展都具有重大意義。

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