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大連凡美建材——駕校模擬隧道透波瓦,駕校用透波板廠家,透波墻板
1998年,凡美在世界范圍內首創(chuàng)出一個全新的產品——PVC樹脂瓦板(商品名稱現為“凡美氟塑彩瓦”),在一片質疑聲中,我們鍥而不舍,開拓市場,改良產品,使之逐漸被大家認知和接受。經過這二十年的拼搏以及不斷跟進的同行們的努力,創(chuàng)造了PVC樹脂瓦板,在當前輕型結構坡屋面建筑領域,獨領的輝煌局面。
大連凡美建材公司新推出研發(fā)產品:駕校模擬隧道透波瓦,此產品推出后已用于全國數十家駕??键c的模擬隧道上,可透過信號接收,解決之前彩鋼板隧道在模擬考試時信號接收不穩(wěn)定的痛點,遼寧駕校模擬隧道透波板,填補了國內此項產品中的空白,有意請電聯!】
本公司多年來一向注重研發(fā)與,使產品緊隨市場應用的需求,駕校模擬隧道透波板定制,從普通pvc防腐浪板到apvc復合浪瓦,再到新產品三層共擠隔熱防腐復合瓦產品的綜合性能越來越優(yōu)異。
隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展,腐蝕問題越來越嚴重,我國每年因腐蝕造成的損失高達2800多億元,接近國民生產總值的4%。日本年
腐蝕損失91億美元,其中化工腐蝕損失為52億美元,占總損失的56%。所以新型復合型防腐瓦面應運而生,迎合市場需求,解
決了企業(yè)難題。
大連凡美建材——駕校模擬隧道透波板,幾十家工程案例,真正的透波材料,透波墻板
大連凡美專為汽車駕校建設模擬隧道開發(fā)一種新型的樹脂型板,汽車駕校模擬隧道的凡美樹脂型板,透波墻板,厚度2.0毫米,寬度830毫米,長度任意,透波墻板 抗風耐低溫板,每米單價36元,產品使用壽命至少30年。
氮化硼透波纖維研究進展及應用
目前,在可作為天線窗、天線罩等防熱透波部件的陶瓷基復合材料中,具有耐熱性、介電性能良好的石英纖維和BN 纖維可作為增強纖維使用。與石英纖維,BN 纖維具有如下優(yōu)點:(1)2000 ℃ 以內的惰性氣氛中晶粒不會長大,強度不會下降;
(2)介電性能優(yōu)異,復合材料集體材料的選擇選擇范圍更廣泛;
(3)高溫性能優(yōu)異,飛行器飛行摩擦發(fā)熱過程中,能夠保證部件的可靠性和安全性。
因此,BN纖維在航天透波領域具有很好的應用前景。
20世紀60年代, 美國的金剛砂公司早開始了以B2O3纖維作為先驅體制備BN纖維的研究,之后,蘇聯、日本、中國等相繼開展BN纖維的研究。美國的Economy于1967年以硼酸為原料制備B2O3先驅體纖維,該纖維在NH3(大于1000 ℃)及N2(小于2000 ℃)氣氛中高溫轉化為BN纖維。
我國的山東工業(yè)陶瓷研究設計院于1976年開始研究此工藝,并制備出了定長BN纖維和連續(xù)BN纖維產品,透波墻板 耐高低溫變化,且性能指標優(yōu)良。
目前,BN纖維研究較為出色的是法國的Miele公司,采用 BCl3與NH4Cl 在低溫下制得含環(huán)狀三氯硼氮烷,再與反應,制備出2,4-(雙單胺)-6-單胺單體。然后在惰性氣體保護下聚合,熔融紡絲,經氨氣和氮氣的高溫處理,得到數種的BN 纖維,其拉伸強度達到1000MPa 以上, 彈性模量達250 GP 以上。
BN纖維所表現出的優(yōu)異特性,一直被軍事航天及其它相關領域所關注。近年來國內外對該領域的研究十分活躍,各種合成路線相繼出現具有很好的應用前景。
大連凡美建材——駕校模擬隧道透波瓦供應商,駕校用透波瓦廠家,透波墻板
什么是三層復合芯層發(fā)泡結構?
一、 的耐候性能與防腐性能
凡美氟塑彩瓦是用了4層復合工藝,三層是UPVC熔接復合,分別加入了紫外線吸收劑、紫外線屏蔽劑、光穩(wěn)定劑。在表層又噴涂了有“漆王”之稱的氟碳漆。氟碳漆的理論壽命為30年,UPVC的理論壽命為50年,兩者相加80年,盡管沒有80年在自然界使用的檢驗,但檢測了十一年前使用在海邊屋面上的凡美氟塑瓦,技術性能指標沒有下降,透波墻板 抗風耐寒板,就足以說明凡美氟塑瓦的耐候性和防腐性能。
二、 超能滿足用戶對產品顏色的個性化需求
凡美氟塑彩瓦的面層顏色是噴涂的氟碳漆,它除了具有顏色持久的優(yōu)點外,更重要的是能讓用戶對顏色的隨心所欲,數量從一平方米起,顏色可以是套色也可以是迷彩色,在按裝后也可換顏色,其它合成樹脂瓦由于工藝的限制很難做到用戶對小批量顏色的需求。既使是生產則造價也是很高,因此,凡美氟塑瓦在滿足用戶對瓦板顏色的個性化需求上不是很能而是超能。
企業(yè): 大連凡美化學建材有限公司
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地址: 遼寧省大連市普灣新區(qū)石河高速出口處