強(qiáng)夯施工過程中應(yīng)有人專門負(fù)責(zé)下列監(jiān)測(cè)工作：

工作一、開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊能量符合設(shè)計(jì)要求。

工作二、每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。

工作三、按要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每次的夯沉量。

工作四、在夯擊中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)會(huì)同有關(guān)部門研究處理。

強(qiáng)夯過程中夯坑周圍不應(yīng)有過大的隆起，如有異常及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主等部門再作處理辦法。

高速路強(qiáng)夯施工隊(duì)伍加固：

關(guān)于這方面的知識(shí)我們了解到的是地基經(jīng)強(qiáng)夯處理后，可明顯提高地基承載力、壓縮模量，增加干密度，減少孔隙比，降低壓縮系數(shù)，增加場(chǎng)地均勻性，消除濕陷性、膨脹性，防止振動(dòng)液化。地基經(jīng)強(qiáng)夯加固處理后，除含水量過高的軟黏土外，一般均可在夯后投入使用。有效加固深度：《新編重大工程項(xiàng)目地基處理工程實(shí)錄》書中介紹的工程實(shí)錄中，單層8000kN·m高能級(jí)強(qiáng)夯處理深度達(dá)12m，多層強(qiáng)夯處理，深度可達(dá)24~54m，一般能量強(qiáng)夯處理深度在6~8m。

高速路強(qiáng)夯施工隊(duì)伍加固原理

高速路強(qiáng)夯施工隊(duì)伍加固非飽和土，如將地基視為彈性半空間體，重錘自由下落夯擊，這是由勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的一個(gè)過星。在夯擊地面的瞬間，動(dòng)能的-.部分以聲波形式向四周擴(kuò)散，高速路強(qiáng)夯施工隊(duì)伍，一部分由于重錘與土體摩擦而變成熱能，其余大部分動(dòng)能則使土體產(chǎn)生自由振動(dòng)，并主要以壓縮波(縱波)、剪切波(橫波)和瑞雷波(表面波)三種波形在地基內(nèi)傳播。地基一般均為不均勻的、成層狀的，」體中的孔隙為空氣、水或其他液體所充填。在夯擊地面的瞬間，波在成層狀地基中從一個(gè)彈性介質(zhì)傳播到另一介質(zhì)，同時(shí)，波能的一部分會(huì)反射回一 個(gè)介質(zhì)。傳到另一介質(zhì)的波能起到了強(qiáng)夯加固的作用，反射回來的波能則使地表土層變松。這也是強(qiáng)夯中局部地表隆起的原因，因此需要進(jìn)行普夯。強(qiáng)夯加固多孔隙、粗顆粒含量高、非飽和地基是基于動(dòng)力壓密理論，沖擊型動(dòng)力荷載在瞬間使土體中孔隙體積縮小，土體密實(shí)，承載力提高。非飽和土夯實(shí)變形主要是由于土顆粒相對(duì)位移重新排列而引起，亦是土中孔隙中氣相(空氣)被排出的過程，經(jīng)強(qiáng)夯處理后，土體達(dá)到密實(shí)狀態(tài)，孔隙體積可減少60%。

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