在線物流在途信息監(jiān)管應(yīng)用

在線物流在途信息監(jiān)管應(yīng)用

此方案主要應(yīng)用于普通物流、快遞物流以及第三方運(yùn)輸方式監(jiān)管等，用帶GPS電子鎖鎖住廂式貨車或集裝箱車輛后門(mén)、左右側(cè)車門(mén)，干箱監(jiān)控安裝公司，在起運(yùn)地用預(yù)先設(shè)定好的施封卡（NFC、Miframe one等卡片）進(jìn)行施封則完成監(jiān)管工作（也可以選擇用手機(jī)NFC進(jìn)行施解封的方案）

裝箱檢查員在實(shí)施裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查工作中，應(yīng)執(zhí)行危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱情況拍攝規(guī)定，拍攝記錄裝箱前、中、后三種箱體狀況和相應(yīng)箱號(hào)情況并通過(guò)手機(jī)端上傳照片等。

出現(xiàn)下列異常情況的集裝箱不得裝船出運(yùn)：未通過(guò)“裝箱遠(yuǎn)程系統(tǒng)”上傳集裝箱裝箱照片；裝箱照片上傳時(shí)間晚于EDI電子裝箱裝箱證明書(shū)發(fā)送時(shí)間；裝箱照片不在裝箱場(chǎng)站已核查地理范圍之內(nèi)；“裝箱遠(yuǎn)程系統(tǒng)”與EDI申報(bào)系統(tǒng)貨物信息不符。

物聯(lián)網(wǎng)可以在供應(yīng)鏈中任何方面實(shí)現(xiàn)許多有價(jià)值的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)可以在供應(yīng)鏈中任何方面實(shí)現(xiàn)許多有價(jià)值的應(yīng)用。然而，干箱監(jiān)控，這并不意味著公司必須立即實(shí)施所有這些解決方案，或者每個(gè)問(wèn)題都會(huì)被神奇地解決。數(shù)據(jù)隱私、企業(yè)內(nèi)部的孤島、對(duì)變革的恐懼、技能缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題很可能會(huì)發(fā)生，每家公司都必須積極主動(dòng)地處理這些問(wèn)題。

傳統(tǒng)的集裝箱系統(tǒng)大都缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，不利于數(shù)據(jù)交換和共享，無(wú)法為集裝箱運(yùn)輸集一指揮提供及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。

系統(tǒng)功能：

跟蹤：可以根據(jù)安裝在集裝箱上電子門(mén)封的信息對(duì)對(duì)物流途中進(jìn)行跟蹤、管理。

查詢：可隨時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)行查詢（如出入站場(chǎng)的時(shí)間、車號(hào)、箱號(hào)等相關(guān)數(shù)據(jù)信息等）。

修改：可以對(duì)標(biāo)簽號(hào)對(duì)應(yīng)的集裝箱基本信息進(jìn)行修改。

刪除：把已完成運(yùn)輸任務(wù)的集裝箱信息進(jìn)行刪除。

RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用的特殊性：

（1）電子標(biāo)簽隨集裝箱流動(dòng)，工作環(huán)境比較惡劣：溫度高、濕度高、酸堿腐蝕、振動(dòng)大等等；

（2）集裝箱移動(dòng)較快，干箱監(jiān)控多少錢(qián)，要求對(duì)高速運(yùn)動(dòng)物體的識(shí)別能力；

（3）集裝箱箱號(hào)是集裝箱的身份標(biāo)識(shí)，也是集裝箱運(yùn)輸管理對(duì)象的標(biāo)識(shí)，要求對(duì)箱號(hào)的準(zhǔn)確無(wú)誤識(shí)別。

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