國五卡車，各位卡友都不陌生，東風(fēng)天龍自卸車，都是通過電控發(fā)動(dòng)機(jī)加SCR技術(shù)路

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數(shù)都是通過電控發(fā)動(dòng)機(jī)加SCR技術(shù)路線或者是EGR路線 DOC DPF來滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。在如今的國六后處理系統(tǒng)上，大多數(shù)是通過EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)（康明斯國六階段為無EGR路線），以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣達(dá)到嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。說一堆英文代稱，可能大家不太感興趣。但是，天津東風(fēng)天龍，國六階段的汽車可以理解為技術(shù)復(fù)雜程度更高、電路元器件傳感器增多，相對的在使用保養(yǎng)方面也有更多需要注意的地方。這些地方，也恰恰也是此前養(yǎng)車用車過程中，容易被忽略的地方。

四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅

作為2013年上市時(shí)市場上為數(shù)不多的平地板駕駛室重卡產(chǎn)品，天龍旗艦的內(nèi)部空間表現(xiàn)不亞于許多歐洲重卡，多個(gè)大容積儲物箱、寬體雙臥鋪、多種電源插座的設(shè)計(jì)，使得駕駛室的居室化特征十分明顯。車身在高速穩(wěn)定性和減震性等方面得到許多用戶的一致認(rèn)可，東風(fēng)天龍kc，因?yàn)榇钆淞怂狞c(diǎn)氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅，用戶在行車時(shí)很少能感受到路面?zhèn)鱽淼挠矝_擊。

作為東風(fēng)商用車旗下的，天龍旗艦從2013年在上海車展上亮相以來，東風(fēng)天龍后八，便憑借全新的駕駛室設(shè)計(jì)和諸多技術(shù)的應(yīng)用，引起市場轟動(dòng)。2014年，東風(fēng)天龍旗艦在德國漢諾威車展首秀，與許多歐洲品牌同臺競技，為外界展示了中國重卡產(chǎn)品的非凡魅力。東風(fēng)商用車不斷搜集卡友建議和用戶反饋，與時(shí)俱進(jìn)，對天龍旗艦產(chǎn)品進(jìn)行煥新升級，在2018年實(shí)現(xiàn)年銷量破萬臺的驕人戰(zhàn)績，成為上保有量車型之一。面對國六大考，東風(fēng)商用車同樣提前布局，順勢推出更具市場競爭力的國六版天龍旗艦車型。

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