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  隨著新產(chǎn)品的紅蓋頭揭開(kāi)，杭叉集團(tuán)傾力打造的新一代搭載了博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃叉車(chē)——X系列叉車(chē)正式揭幕。非道路移動(dòng)機(jī)械需達(dá)到國(guó)三排放的標(biāo)準(zhǔn)，使得國(guó)內(nèi)的內(nèi)燃叉車(chē)上升到一個(gè)新臺(tái)階，排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，必然推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。杭叉的X系列內(nèi)燃叉車(chē)新產(chǎn)品就是為了滿(mǎn)足現(xiàn)階段的各項(xiàng)要求，引進(jìn)博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)壓力建立和噴射過(guò)程的分離，從而使控制過(guò)程更具有柔性，能地實(shí)現(xiàn)小油量的控制，更好地實(shí)現(xiàn)多次噴射。

　　X系列內(nèi)燃叉車(chē)是以產(chǎn)品先進(jìn)性為設(shè)計(jì)理念而開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款新產(chǎn)品。從發(fā)動(dòng)機(jī)的選用看，采用低油耗、低排放、低噪聲、高率的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)能大大降低對(duì)環(huán)境的污染。X系列內(nèi)燃叉車(chē)的博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，排放得到進(jìn)一步改善，同時(shí)噪音也有了顯著降低。從液壓系統(tǒng)來(lái)看，高節(jié)能的設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)，不但要實(shí)現(xiàn)其負(fù)載與調(diào)節(jié)功能，還要盡可能地利用能量，達(dá)到高、可靠運(yùn)行的目的，有效減少能源消耗即意味著減少對(duì)環(huán)境的污染，X系列內(nèi)燃叉車(chē)在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)通過(guò)多途徑地考慮降低系統(tǒng)的功率損失，比如通過(guò)系統(tǒng)壓力的調(diào)整及負(fù)荷傳感技術(shù)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì)而導(dǎo)致的叉車(chē)故障。從安全方面來(lái)看，產(chǎn)品的安全性已成為企業(yè)邁向國(guó)際市場(chǎng)的一道門(mén)檻。X系列內(nèi)燃叉車(chē)在設(shè)計(jì)中已為駕駛操作人員提供了的安全系數(shù)，并將叉車(chē)的損害風(fēng)險(xiǎn)減至小。其電子技術(shù)的運(yùn)用，叉車(chē)智能化模塊和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使叉車(chē)安全性向智能化方向發(fā)展，讓一臺(tái)普通的叉車(chē)有了“靈i魂”。

杭叉集團(tuán)租賃有限公司杭叉電動(dòng)叉車(chē)多少錢(qián)杭叉電動(dòng)叉車(chē)多少錢(qián)是位列叉車(chē)行業(yè)世界第9位杭叉集團(tuán)控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布。

　當(dāng)我們?cè)谶x擇一樣?xùn)|西時(shí)候，并不是說(shuō)適合別人的也就一定適合于自己。尤其像是在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)的時(shí)候，我們不得不綜合性的考慮到電動(dòng)叉車(chē)各種各樣的性能，再結(jié)合自身的需求，選購(gòu)一款真正的適用于自己需求的電動(dòng)叉車(chē)。電動(dòng)叉車(chē)你真的選擇對(duì)了嗎？

　　這個(gè)問(wèn)題決定了你在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)時(shí)的額定載重。

　　從的角度上來(lái)說(shuō)，如果您一般的貨物重量是在1.5噸，我們并不建議你購(gòu)買(mǎi)額定載重是1.5噸的電動(dòng)叉車(chē)。因?yàn)樽鳛殡娖鱽?lái)說(shuō)，雖然我們的電機(jī)有過(guò)載保護(hù)，但是電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的在額定功率下工作，這對(duì)它的電機(jī)壽命肯定是有一定的影響的。電動(dòng)叉車(chē)在載重貨物不超過(guò)80%到90%這是比較理想的狀態(tài)。

　　你的電動(dòng)叉車(chē)是在貨架的區(qū)域還是在生產(chǎn)車(chē)間使用？倉(cāng)庫(kù)里是否有貨架？生產(chǎn)車(chē)間的通道是多少？這個(gè)問(wèn)題決定了您在選購(gòu)車(chē)時(shí)整車(chē)的規(guī)格應(yīng)該是多少。如果在貨架區(qū)域使用，貨架的通道是多少，當(dāng)貨叉起升到很高時(shí)，貨物有多種？作業(yè)過(guò)程中是否有閣樓，電梯等類(lèi)似限制通道？工作的路面是否有一定的坡度？

　　這些因素涉及到你在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)時(shí)叉車(chē)的靜止高度，杭叉電動(dòng)叉車(chē)多少錢(qián)，起升高度，還有電動(dòng)叉車(chē)時(shí)的選材。

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    中國(guó)江蘇網(wǎng)訊（記者 邵文晶）在11月22日開(kāi)幕的2018中國(guó)國(guó)際物流科技博覽會(huì)上，攜帶“AGV、新能源叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)、高空作業(yè)車(chē)”亮相的杭叉集團(tuán)憑借其高科技、新能源產(chǎn)品吸引了眾多參展者的眼球。杭叉集團(tuán)南京大區(qū)總經(jīng)理翟忠平在接受中國(guó)江蘇網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“我們的愿景是，成為的智能物流整體解決方案供應(yīng)商！”

　　擁有60年傳統(tǒng)裝備化研發(fā)、生產(chǎn)能力積淀的杭叉集團(tuán)總部位于杭州，是目前中國(guó)大型的叉車(chē)研發(fā)制造集團(tuán)之一。翟忠平介紹，杭叉集團(tuán)抓住供給制改革發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，為應(yīng)對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)變革，圍繞驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，謀求以智能裝備推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)信息化與工業(yè)化深度融合。

　　翟忠平向記者介紹了此次參展帶來(lái)的“重磅”產(chǎn)品——XC系列新能源鋰電池叉車(chē)，“這款叉車(chē)在提升速度、爬坡度和行駛速度方面的性能與傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)比肩，但它有個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)是可以在雨天使用?！?翟忠平說(shuō)，這款叉車(chē)采用的鋰電池具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、免維護(hù)和高可靠性等特點(diǎn)，為XC系列新能源叉車(chē)提供了持久、強(qiáng)勁的動(dòng)力，為其替代內(nèi)燃叉車(chē)提供了保障。

　　談起自家的產(chǎn)品，翟忠平如數(shù)家珍，“在中國(guó)市場(chǎng)上有不少產(chǎn)品，包括5噸越野叉車(chē)，我們是早生產(chǎn)的！杭叉集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率在25%左右。”

　　60多年來(lái)，杭叉集團(tuán)一直致力于叉車(chē)和搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)，公司聘請(qǐng)了工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國(guó)機(jī)器人蔡鶴皋先生作為杭叉集團(tuán)院士來(lái)指導(dǎo)公司技術(shù)研發(fā)工作，并成功研發(fā)了新一代智能工業(yè)車(chē)輛（AGV）。此外，公司還擁有一支由院士的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站等，“研發(fā)團(tuán)隊(duì)給了我們信心，給了我們產(chǎn)品的技術(shù)保障?！?/p>

　　此次參展，翟忠平希望能接觸到更多的潛在客戶(hù)，也希望公司的產(chǎn)品能在更多的平臺(tái)被使用，讓物流變得更輕松、更智能。

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