鋁材在穿條式隔熱鋁型材本身是通過(guò)兩次擠壓成形的，車體焊絲哪家好，之后把隔熱條穿到兩塊鋁型材的工藝槽內(nèi)，再經(jīng)過(guò)輥壓，使得材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，產(chǎn)生應(yīng)力使型材的整體強(qiáng)度差，車體焊絲廠家，這樣的工藝就限制了隔熱材料的強(qiáng)度不能高，甚至有時(shí)用于型材硬度稍大而產(chǎn)生明顯的裂紋或斷裂使之成為廢品。調(diào)直是型材造成彎曲很嚴(yán)重的環(huán)節(jié)，調(diào)直工一定要注意調(diào)直所用的力度，力量過(guò)大就可能會(huì)對(duì)型材產(chǎn)生變形、收口、桔皮等，力量過(guò)小就會(huì)產(chǎn)生型材調(diào)不直，造成彎曲。有較高的耐蝕性.這是出于陽(yáng)極氧化膜有較高的化學(xué)穩(wěn)定件.經(jīng)測(cè)試.純鋁的陽(yáng)極氧化膜比鋁合金的陽(yáng)極氧化膜耐蝕性好。

從工藝本身來(lái)看，具有相當(dāng)高的科技成分，調(diào)配顏色各異的涂料，產(chǎn)生不同色系的裝飾效果，更加符合室內(nèi)裝飾的需要，也是與鋁型材在建筑業(yè)的應(yīng)用向室內(nèi)發(fā)展的趨勢(shì)相一致的。特別是噴涂型材與隔熱斷橋的聯(lián)合使用，使其更具有更時(shí)尚的潮流，使粉末噴涂型材具有了更大的發(fā)展空間，也是其他處理方式生產(chǎn)出來(lái)的型材所無(wú)法替代的。

也增強(qiáng)了涂料的吸附強(qiáng)度，防止漆膜脫落。

缺點(diǎn)

1 和鋁金屬模鑄造相比，鎂壓鑄生產(chǎn)有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產(chǎn)出率相比)。

2 鎂壓鑄的生產(chǎn)設(shè)備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比，鎂壓鑄機(jī)很貴(因?yàn)樾枰^高的鎖模力和充型射料速度)，當(dāng)然它的生產(chǎn)率也是前者的4倍。

3 鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長(zhǎng)的試制時(shí)間，山西車體焊絲，而鋼制部件(制造采用簡(jiǎn)單的焊接技術(shù)按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡(jiǎn)單得多。

4 和鋁低壓或金屬模鑄造比，鎂壓鑄需要較高的模具成本。因?yàn)閴鸿T模大并復(fù)雜，還要承受高鎖模力(當(dāng)然高生產(chǎn)率也可降低單件產(chǎn)品的成本)。

5 鎂壓鑄和鋁壓鑄相比，其燒損率要高50K，也就是4％比2％(因?yàn)殒V的較高的表面活性)。

6 鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高，干燥的鎂屑片不容易回收，潮濕的就更不容易了，必須非常小心，防止著火。

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