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在冷藏車實(shí)際運(yùn)送環(huán)節(jié),車輛進(jìn)庫(kù)提前打冷,難落實(shí);車輛在行駛途中部分司機(jī)為了省油,關(guān)閉冷機(jī)停止打冷;僅在部分收發(fā)節(jié)點(diǎn)讀取記錄溫度數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、貨物信息,導(dǎo)致公司和客戶無(wú)法動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)車輛及貨品在途狀態(tài),經(jīng)常導(dǎo)致貨品損耗??偠灾滏溰嚾狈θ?、透明的運(yùn)輸監(jiān)控管理。
在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,打通車聯(lián)網(wǎng)和冷鏈數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)人、車、貨之間的互聯(lián)互通,成為冷鏈行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。冷藏車遠(yuǎn)程在線監(jiān)管系統(tǒng),包含車載數(shù)據(jù)采集終端和后臺(tái)管理中心兩部分,冷機(jī)遠(yuǎn)程修改溫度多少錢,整合監(jiān)管車輛位置、速度以及車廂溫度、濕度、車廂開(kāi)關(guān)狀態(tài)、冷機(jī)狀態(tài)、載物種類、載重情況等數(shù)據(jù),發(fā)送數(shù)據(jù)到后臺(tái)管理平臺(tái),讓發(fā)貨人、收貨人、冷鏈營(yíng)運(yùn)公司全程跟蹤監(jiān)管車輛與貨物狀態(tài)。
我國(guó)的冷鏈行業(yè)在過(guò)去的十年中,確實(shí)發(fā)展迅速,的冷庫(kù)數(shù)量在持續(xù)不斷地增加,的冷藏車數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng),冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量也在不斷增加??梢哉f(shuō),目前,我國(guó)的冷鏈行業(yè)是非常熱門的,但是與此相對(duì)應(yīng)的是,很多冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展卻是舉步維艱,都在面臨著,冷機(jī)遠(yuǎn)程修改溫度,企業(yè)規(guī)模難擴(kuò)大,盈利困難的問(wèn)題。
冷鏈?zhǔn)俏磥?lái)的藍(lán)海市場(chǎng),具有非常廣闊的發(fā)展空間,這一觀點(diǎn)受到業(yè)界的廣泛認(rèn)同。因此,現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)紛紛提出宏大的發(fā)展計(jì)劃,積極爭(zhēng)取風(fēng)險(xiǎn)投資,來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。
冷鏈運(yùn)輸溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能:
1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
多探頭溫濕度記錄儀通過(guò)4G通信技術(shù)將采集到的溫濕度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至綜合環(huán)境監(jiān)控云平臺(tái),運(yùn)輸車司機(jī)、客戶均可隨時(shí)登錄云平臺(tái)查看冷鏈運(yùn)輸車的溫濕度數(shù)據(jù)和運(yùn)行軌跡。
2、斷點(diǎn)續(xù)傳
在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中,冷機(jī)遠(yuǎn)程修改溫度哪家好,當(dāng)冷藏車經(jīng)過(guò)隧道、山路等地方造成通信中斷時(shí),溫濕度記錄儀會(huì)自動(dòng)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到設(shè)備中,冷機(jī)遠(yuǎn)程修改溫度安裝,待信號(hào)恢復(fù)后,啟動(dòng)斷點(diǎn)續(xù)傳功能,自動(dòng)續(xù)傳已存數(shù)據(jù)至綜合環(huán)境監(jiān)控云平臺(tái)。
3、超限告警
當(dāng)監(jiān)測(cè)到溫濕度數(shù)據(jù)超限或車門沒(méi)有關(guān)好的情況時(shí),溫濕度記錄儀內(nèi)置的報(bào)警功能模塊(蜂鳴器)會(huì)實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警;同時(shí)綜合環(huán)境監(jiān)控云平臺(tái)也會(huì)及時(shí)通過(guò)電話、短信、郵件等方式給管理人員發(fā)送告警信息。
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