在很多景區(qū)都都開始流行使用電動(dòng)觀光車了，很多景區(qū)在選購電動(dòng)車時(shí)，更看中電動(dòng)觀光車的品質(zhì)。不少大景區(qū)都采用的是科之興的電動(dòng)觀光車了，在方便瀏覽觀光同時(shí)還能節(jié)能環(huán)保。

就目前景區(qū)瀏覽觀光車使用情況來看，大部分還是以燃油觀光車為主，主要是因?yàn)殡妱?dòng)觀光車的爬坡制約問題，動(dòng)力不足問題。，但是在狠多地勢(shì)比較平緩的風(fēng)景區(qū)還是大量采用的是電動(dòng)觀光車的，這讓科之興電動(dòng)觀光車成為風(fēng)景去的另一條風(fēng)景線了。

現(xiàn)在的大環(huán)境下，人人開始提倡保護(hù)環(huán)境，人人都開始從“自我做起”，5座電動(dòng)觀光車價(jià)格，低碳出行、減少尾氣排放。所以在旅游景區(qū)中電動(dòng)觀光車取代內(nèi)燃觀光車（燃油觀光車）是大勢(shì)所趨啊。

另外，大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國(guó)石油危機(jī)的重要途徑之一。在中國(guó)的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長(zhǎng)為迅速。而中國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)大國(guó)和第五大石油進(jìn)口國(guó)?石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。

美1伊再次敲響中國(guó)石油安全問題的警鐘。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)車更有著的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。

作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十六章。首先介紹了電動(dòng)車的定義、分類等，接著分析了電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國(guó)際國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了輕型電動(dòng)車、電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)電動(dòng)車行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、運(yùn)營(yíng)狀況和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析，分析了電動(dòng)車行業(yè)的投資動(dòng)態(tài)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)與未來前景。

電池要求1．高能量密度任何電力驅(qū)動(dòng)裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動(dòng)裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長(zhǎng)。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動(dòng)觀光車的優(yōu)選電源。

2．高功率密度車輛起動(dòng)和加速過程都希望時(shí)間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。應(yīng)當(dāng)注意，不同電池的比能量和比功率之間的關(guān)系是不同的。有的電池的比能量高，但比功率不一定高；同樣，山東電動(dòng)觀光車，有的電池的比功率高，但比能量不一定高。

3．使用壽命長(zhǎng)14座電動(dòng)觀光車在上世紀(jì)80年代曾出現(xiàn)過電動(dòng)自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當(dāng)時(shí)使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價(jià)格卻相當(dāng)于一輛自行車，沒有市場(chǎng)，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)1.5年以上，什么電動(dòng)觀光車好，性能比以前大有改善，才使電動(dòng)自行車今天在我國(guó)成倍地增長(zhǎng)。當(dāng)前開發(fā)鋰離子電池電動(dòng)汽車遇到的重要難點(diǎn)就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。4．費(fèi)/效比盡可能低任何一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格高低往往是能否的關(guān)鍵因素。只有消費(fèi)者認(rèn)為費(fèi)/效比合適，該產(chǎn)品才會(huì)有銷路。當(dāng)前電動(dòng)自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因?yàn)樗馁M(fèi)/效比具有明顯優(yōu)勢(shì)。5．充電時(shí)間短蓄電池充電時(shí)間越短，車輛的機(jī)動(dòng)性能就越高。電動(dòng)觀光車駕駛?cè)藛T都希望電池充電要像車加油那樣快速方便。6．安全性好由高負(fù)電性的負(fù)極和高正電性的正極組成的電池，其電壓高，比能量高，這是其優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也存在安全性較差的毛病。例如Li/SOCl2電池的比能量很高，但就是因?yàn)樗鼤?huì)出現(xiàn)莫名其妙的爆’1炸現(xiàn)象，從而使它未能用作動(dòng)力電池。7．使用維護(hù)方便，電池耐過充電和過放電性能好電池在使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池過充電或過放電現(xiàn)象，如果用戶不當(dāng)心濫用，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。過充電和過放電往往會(huì)縮短電池壽命，當(dāng)前鋰離子電池耐過充電和過放電性能較差是影響其推廣應(yīng)用的重要因素之一。

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