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技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)上的開關(guān)件，尤其涉及用在蒸汽閥門的電液轉(zhuǎn)換器。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一部分，DSG-B10113，也是實(shí)現(xiàn)熱工指令的重要環(huán)節(jié)， 該裝置既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，DSG-B10113Voith閥，它能把微小的熱工信號轉(zhuǎn)換成大功率的液 壓能輸出，其性能的優(yōu)劣對電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有很大影響?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器要 處于工作狀態(tài)必須通電并輸入控制信號，這樣才能參與汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。因此要知道該 汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器所參與的管路是否正常工作，就必須將汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器接入汽輪機(jī)的 控制系統(tǒng)中，從而使該汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器可以接收到電信號，這樣勢必提高了汽輪機(jī)的調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試成本。因此現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器存在使用成本高的缺點(diǎn)。

電液轉(zhuǎn)換器伺服閥、比例閥區(qū)別: 

1.驅(qū)動裝置不同。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá)。

2性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同，DSG-B10113調(diào)試，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)。

3閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯 閥體結(jié)構(gòu)，DSG-B10113維修，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯 閥套的結(jié)構(gòu)。

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電液轉(zhuǎn)換器的概述

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液動執(zhí)行器具有功率大、機(jī)械剛性好、動態(tài)響應(yīng)快等特點(diǎn)，因此它在精密控制系統(tǒng)、重型機(jī)床、汽車、船舶和航空航天中都有廣泛的應(yīng)用。而電動儀表在獲得信息、傳輸和處理信息方面有一系列突出的優(yōu)點(diǎn)，因此在應(yīng)用上常常采用電動儀表與液動執(zhí)行器相結(jié)合的自動控制系統(tǒng)，電液轉(zhuǎn)換器就是它們的一個(gè)裝置。在控制系統(tǒng)中常用伺服閥來實(shí)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換的功能。

"隨著汽輪機(jī)單機(jī)容量的不斷增大以及現(xiàn)代電網(wǎng)的日趨復(fù)雜，對汽輪機(jī)--發(fā)電機(jī)組協(xié)調(diào)控制的自動化水平的要求越來越高。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)良的適應(yīng)性和動態(tài)性能，采用電液控制方式(EHC)已是必然趨勢。在汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)中，電液轉(zhuǎn)換器把電信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的液壓信號，再由液壓缸控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的開度。因此在汽輪機(jī)中，電液轉(zhuǎn)換器起著舉足輕重的作用，電液轉(zhuǎn)換器性能的優(yōu)劣決定著整個(gè)EHC性能的好壞，一旦電液轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障，整個(gè)EHC會喪失功能。"

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