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軸承的工作游隙過(guò)大。軸承的工作游隙過(guò)大,主要由軸承的自然游隙選用過(guò)大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)中,當(dāng)軸承的自然游隙較大時(shí),導(dǎo)致工作游隙也相對(duì)較大,這將造成減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)較大,天津間隙測(cè)量,降低軸承的使用壽命。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)中減速機(jī)故障分析,認(rèn)為該減速機(jī)軸承損壞是由于軸承的工作游隙過(guò)小造成的。何為間隙調(diào)整?轉(zhuǎn)動(dòng)方式為三角皮帶傳動(dòng)。其工作原理是有一個(gè)近似橢圓形的機(jī)殼與兩塊墻板包容成一個(gè)氣缸(機(jī)殼上有出氣口和進(jìn)氣口),當(dāng)兩葉輪橫斷面的長(zhǎng)軸互相平行時(shí),其“嚙合點(diǎn)”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點(diǎn)(節(jié)點(diǎn))上。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機(jī)殼之間,均需保持一定的間隙,一保證風(fēng)機(jī)的政策運(yùn)轉(zhuǎn)。如果間隙過(guò)大,則被壓縮機(jī)的氣體通過(guò)間隙的回流增加,影響風(fēng)機(jī)的效率;如果間隙過(guò)小,由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼或者葉輪相互之間產(chǎn)生碰撞,影響風(fēng)機(jī)的正常工作。
圍繞葉尖間隙測(cè)量、主動(dòng)控制及阻尼識(shí)別方法等開(kāi)展實(shí)驗(yàn)研究。
通過(guò)優(yōu)化靜態(tài)徑向標(biāo)定和靜態(tài)周向標(biāo)定技術(shù),本文提出一種電渦流觸發(fā)脈沖法,綿陽(yáng)間隙測(cè)量,以獲取電渦流傳感器在葉片不同相對(duì)位置的靈敏度。電渦流觸發(fā)脈沖法將葉尖間隙測(cè)量傳感器與鍵相相融合,能夠較好地解決電渦流傳感器在高線速度下因帶寬受限引起的欠采樣問(wèn)題。搭建了葉片健康監(jiān)測(cè)原理實(shí)驗(yàn)臺(tái),并輔以的靜態(tài)標(biāo)定系統(tǒng)。在不同轉(zhuǎn)速下開(kāi)展葉尖間隙測(cè)量實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明本文提出的電渦流觸發(fā)脈沖法能夠有效改善葉尖間隙的測(cè)量準(zhǔn)確性。后,從精度、穩(wěn)定性及有限元分析等三個(gè)角度證實(shí)了該方法的有效性。
盤(pán)式制動(dòng)器從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上已設(shè)定了制動(dòng)間隙,并且制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的,不允許人為調(diào)整,制動(dòng)間隙在 0.8~1.0mm范圍內(nèi)是正常的。如果整車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)左右制動(dòng)力差值偏大、制動(dòng)力不足或制動(dòng)過(guò)熱等故障現(xiàn)象時(shí),可按如下步驟檢查制動(dòng)間隙:
1、拆下壓板(如塞尺插入方便可不拆壓板),間隙測(cè)量系統(tǒng),向箭頭所指方向推動(dòng)鉗體,間隙測(cè)量設(shè)備,使外側(cè)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)緊密結(jié)合。(圖一)
2、撥動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊使其靠近制動(dòng)盤(pán),測(cè)量間隙活塞總成整體推盤(pán)與制動(dòng)塊背板之間的間隙。(圖二)
3、整體推盤(pán)與制動(dòng)塊背板之間的間隙應(yīng)在0.8~1.mm之間,如小于0.8mm,應(yīng)更換間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)(AZ9100443500活塞總成)(圖三)
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