什么是熱力膨脹閥

熱力膨脹閥是制冷系統(tǒng)的重要自控元件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。利用氣箱頭（感溫包）的溫度變化作為信號，調(diào)節(jié)閥開度，改變制冷劑流量，鋰電池試驗箱，使中溫高壓的制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果。

制冷系統(tǒng)不一定用熱力膨脹閥作節(jié)流元件可以采用毛細管、節(jié)流短管（CCOT)作為節(jié)流元件，成本低，可靠性好；

??可以采用電子膨脹閥，使控制更，鋰電池試驗箱型號，由于要采用傳感器、控制線路板、帶步進電機的執(zhí)行機構(gòu)，使制造復(fù)雜，成本提高。

低溫條件下試件的失效模式

產(chǎn)品所使用零件、材料在低溫時可能發(fā)生龜裂、脆化、可動部卡死、特性改變等現(xiàn)象。

低溫環(huán)境對設(shè)備的主要影響有：

a. 使材料發(fā)硬變脆；

b. 潤滑劑粘度增加，流動能力降低，潤滑作用減??；

c. 電子元器件性能發(fā)生變化；

d. 水冷凝結(jié)冰；

e. 密封件失效；

f. 材料收縮造成機械結(jié)構(gòu)變化。

溫度變化條件下試件的失效模式

產(chǎn)品所使用零件、材料在溫度劇烈變化時可能發(fā)生機械故障、開裂、密封損壞、泄漏等現(xiàn)象。

溫度劇烈變化對設(shè)備的主要影響有：

a. 使部件裝配點或焊接點松動或脫落；

b. 使材料本身開裂；

c. 電子元器件性能發(fā)生變化；

d. 密封件失效造成泄漏；

帶液啟動

1、回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動。

2、帶液啟動時的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到。

3、帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象。起泡持續(xù)的時間長短與制冷劑的量有關(guān)，通常為幾分鐘或十幾分鐘。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充滿了曲軸箱。一旦通過進氣道吸入氣缸，泡沫會還原成液體（潤滑油與制冷劑的混合物），很容易引起液擊。顯然，帶液啟動引起的液擊只發(fā)生在啟動過程。

4、與回液不同，引起帶液啟動的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進入曲軸箱的。制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體形式，通過回氣管路進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內(nèi)冷凝后與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。

5、壓縮機停機后，溫度會降低，而壓力會升高。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成曲軸箱氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，鋰電池試驗箱廠家，對制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。蒸發(fā)器中的蒸汽就會慢慢向曲軸箱“遷移”。此外，如果壓縮機在室外，天氣寒冷時或在夜晚，其溫度往往比室內(nèi)的蒸發(fā)器低，曲軸箱內(nèi)的壓力也就低，制冷劑遷移到壓縮機后也容易被冷凝而進入潤滑油。

6、制冷劑遷移是一個很緩慢的過程。壓縮機停機時間越長，湖南鋰電池試驗箱，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多。只要蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑，這一過程就會進行。由于溶解了制冷劑的潤滑油較重，它會沉在曲軸箱的底部，而浮在上面的潤滑油還可以吸收更多的制冷劑。

7、由于結(jié)構(gòu)原因，壓縮機啟動時曲軸箱壓力的降低會緩慢得多，起泡現(xiàn)象不很劇烈，泡沫也很難進入氣缸，因此空冷壓縮機不存在帶液啟動液擊問題。

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