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我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸率為10%~20%,冷機(jī)監(jiān)控安裝公司,與發(fā)達(dá)國(guó)家80%~90%的平均水平相比,我國(guó)冷鏈運(yùn)輸業(yè)尚處于起步階段。近年來(lái)私營(yíng)企業(yè)開始購(gòu)置冷藏車,冷機(jī)監(jiān)控安裝,冷藏車的數(shù)量在逐年上升。但是運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放,冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),冷鏈運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接,出現(xiàn)問(wèn)題難以實(shí)現(xiàn)有效追溯。
當(dāng)前我國(guó)的冷鏈物流業(yè)正向網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;?、集團(tuán)化發(fā)展,具有巨大的發(fā)展空間。應(yīng)市場(chǎng)需求市面上出現(xiàn)了一些冷鏈車監(jiān)控系統(tǒng),但是這些監(jiān)控系統(tǒng)并不能監(jiān)控冷鏈車,在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)未能及時(shí)提醒以便解決,未能起到防范于未然和減少不必要損失的作用。
實(shí)現(xiàn)了冷鏈監(jiān)控環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、監(jiān)控指標(biāo)配置化、預(yù)警通知自動(dòng)化、統(tǒng)計(jì)分析可視化,從而提升了生鮮、藥品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)陌踩芸厮?,增?qiáng)了企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的管理和控制。因?yàn)樵诶滏溛镔Y流轉(zhuǎn)過(guò)程中,對(duì)物資的生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售時(shí)的溫度、濕度等各種指標(biāo)要求比較高,為了減輕人工成本、提高設(shè)備檢測(cè)的可靠性,需要專門的軟件系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)化、自動(dòng)化操作。物流設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是一款應(yīng)用于對(duì)食品、藥品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中針對(duì)溫度、濕度、電量等進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警和統(tǒng)計(jì)分析的系統(tǒng)。
第三代RFID檢測(cè)標(biāo)簽系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)冷鏈物流從到終端、海陸空運(yùn)輸環(huán)境自動(dòng)識(shí)別全程全自動(dòng)智能監(jiān)管而研發(fā)生產(chǎn)的。采用自主研發(fā)的防碰撞技術(shù),運(yùn)輸環(huán)境自動(dòng)識(shí)別技術(shù),冷機(jī)監(jiān)控價(jià)格,全程全自動(dòng)無(wú)線監(jiān)控,冷機(jī)監(jiān)控,可以覆蓋生產(chǎn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、裝卸、收貨全流程,無(wú)縫監(jiān)管,實(shí)現(xiàn)全程不斷鏈。全程實(shí)時(shí)采集物品信息、儲(chǔ)存溫濕度、位置、運(yùn)行狀態(tài)、開箱狀態(tài)、震動(dòng)、電壓、到貨時(shí)間、運(yùn)輸軌跡等狀態(tài),異常情況及時(shí)報(bào)警,實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程的物品識(shí)別、軌跡跟蹤、物品溯源、物品監(jiān)控、實(shí)時(shí)響應(yīng)、實(shí)時(shí)查詢,完成物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動(dòng)化、透明化。
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