適逢60周年國慶，北京擁有了條帶有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的地鐵線路。并非提供給乘客、而是列車通信使用的無線局域網(wǎng)，會不會存在安全漏洞?乘坐地鐵嘗試 用筆記本電腦，結(jié)果成功進(jìn)入了地鐵線路無線內(nèi)網(wǎng)。如果在內(nèi)網(wǎng)中進(jìn)行進(jìn)一步的網(wǎng)絡(luò)掃描、滲透攻擊，地鐵的正常通信將被擾亂甚至連列車運(yùn)行都會被惡意控 制。意識到問題嚴(yán)重性的楊卿立刻寫下漏洞報告轉(zhuǎn)交相關(guān)的通報渠道，很快漏洞就被修復(fù)。

無線網(wǎng)絡(luò)研究了好幾年，公交卡成了他新興趣。與地鐵相比，公交卡實在微不足道，但同屬無線通信研究范圍之一的NFC(近場通信)技術(shù)廣泛的應(yīng)用方式正是這張卡片。薄薄的公交卡雖沒有電源，但其自身就是一個能夠處理、計算、存儲并能交換數(shù)據(jù)的終端設(shè)備。如果你將IC卡一層一層地剝開，會發(fā)現(xiàn)幾條互不相交的金屬細(xì)線圍成的矩形線圈，它既是傳送信息的天線，也是接觸讀卡器發(fā)射的電磁波時產(chǎn)生電能的裝置。一塊大約10平方毫米的矩形芯片是卡片的所在，封裝其中的 MPU 負(fù)責(zé)將接收到的信號進(jìn)行、分析、加密，F(xiàn)LASH ROM 則負(fù)責(zé)存儲加密數(shù)據(jù)。

在無人機(jī)黑ke世界，專注、熱愛、天分和動手能力才是硬通貨。

在傳統(tǒng)飛控黑ke畫像中，沉默、不修邊幅、獨來獨往常常是出現(xiàn)其中 的詞匯。這些在電腦面前工作的人們，靠紅niu和奧利奧沒日沒夜調(diào)試屏幕上的各色代碼、以極大的熱情和專注力探索熱衷的領(lǐng)域、又在現(xiàn)實世界人與人的溝通中扮演 或木訥或敏感的角色?；蛘哌@只是存在于電影世界中的刻板印象?世上沒有相同的人，無人機(jī)黑ke也是如此。他們中有些談到《EVA》便會滔滔不絕，有些喜歡拿 小技巧毫無惡意的捉弄你的小飛雞，還有些善于和人溝通且愛笑——比如楊卿。然而初見楊卿就毫無生疏的對坐聊天、快過常人近一倍的語速和縝密的思維、將研究 內(nèi)容深入淺出的講述，你很難將他同黑ke掛上鉤。連帽衫?我行我素?無主義?真正走近他們你會發(fā)現(xiàn)，這些與黑相連的符號只是用以塑造角色的表象，不受束 縛、崇尚技術(shù)、不斷向上探索事物才是無人機(jī)黑ke的所在。

 “當(dāng)汽車被放在街上，人們都嚇壞了，”Sanz說。“現(xiàn)在看汽車。人們習(xí)慣了噪音，人們習(xí)慣于在你面前的汽車，人們習(xí)慣于在他們周圍有混凝土。世代適應(yīng)?！?/p>

  “我認(rèn)為我們只是要繼續(xù)進(jìn)化，我們認(rèn)為是可怕的事情，我們只是要習(xí)慣，”他說。“就像直升機(jī)。人們害怕看到直升機(jī)在空中飛行?！?/p>

不幸的是，Sanz說，官僚繼續(xù)保持了采用美國公司無人機(jī)。而美國聯(lián)邦航空管理的局，大載重運(yùn)輸無人機(jī)，這臺無人機(jī)法規(guī)，更注重保持人的安全，Sanz解釋說，其他國家已經(jīng)超過美國的時候，這使得企業(yè)使用無人機(jī)更容易。

   “在日本，你可以很快的使用。你不需要任何許可證，”Sanz引用事實來說，無人機(jī)操作員需要獲得特別許可證在美國經(jīng)營。

     但Sanz希望這些障礙在美國將會有所下降?！斑@是一個進(jìn)化。在某一點上，不會有任何的紅帶，“他說。

換句話說，它可能只是一個時間的問題，我們未來將會看到天空充滿了無人機(jī)縱橫交錯的景觀。

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