汽車油箱容量怎么看？

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(1)油箱容量計算單位：都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應的標準。在我國規(guī)定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據實際情況而定實際的容量一般都大于標稱容量，所以不用擔心汽車油箱比實際的小。

現在很多汽車油箱容量是根據自己的品牌車型進行制造的，所以有些國家也沒有相應汽車油箱容量死規(guī)定。耗油非常多的車輛，品牌所設定的汽車油箱容量就會比較大，耗油小的車型油箱容量就設計小一些。

(2)現在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內的燃油表進行讀數的觀察，如果沒有其他問題油量的數值會真實的反應到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時候就要加油了，以避免開到半路沒有油的情況發(fā)生。

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技術領域：本實用新型涉及汽輪機上的開關件，尤其涉及用在蒸汽閥門的電液轉換器。

背景技術：

汽輪機電液轉換器是汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的一部分，也是實現熱工指令的重要環(huán)節(jié)， 該裝置既是電液轉換元件，又是功率放大元件，它能把微小的熱工信號轉換成大功率的液 壓能輸出，其性能的優(yōu)劣對電液調節(jié)系統(tǒng)有很大影響。現有技術中的汽輪機電液轉換器要 處于工作狀態(tài)必須通電并輸入控制信號，這樣才能參與汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)。因此要知道該 汽輪機電液轉換器所參與的管路是否正常工作，就必須將汽輪機電液轉換器接入汽輪機的 控制系統(tǒng)中，從而使該汽輪機電液轉換器可以接收到電信號，這樣勢必提高了汽輪機的調 節(jié)系統(tǒng)的調試成本。因此現有技術中的汽輪機電液轉換器存在使用成本高的缺點。

電液轉換器與電液比例閥的區(qū)別

1.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能;而伺服閥中位機能只有O型( Rexroth產品的E型)。

2.閥的額定壓降不同。

電液比例閥(還有其他種類的比例閥?伺服比列閥)是閥內比例電磁鐵根據輸入電壓(電壓從何而來?來自于控制信號或控制電路。控制信號從何而來?開環(huán)控制無信號反饋)信號產生相應動作，使工作閥閥芯產生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流里輸出的元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電的形式進行反饋(開環(huán)控制為何需要反饋信號? )。電液比例閥

1形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制的各種電液系統(tǒng)、(充當液壓控制傳動系統(tǒng)的電液、電氣轉換環(huán)節(jié)) (其他電液、電氣轉換元件? )2控制精度高、3安裝使用靈活4.抗污染能力強

插裝武比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械的使用特點(?1成本控制，德國福伊特電液轉換器DSG-B07112調試，2控制的可靠性，3批重大，安裝方便，4控制精度適中(何謂適中? ) 5.移 動車載系統(tǒng)，動態(tài)特性? )，具有先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。

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